最近日本汽车领域又有了大动作，决定要重押氢能源汽车，不过这件事被马斯克得知以后，却出现了戏剧性的一幕。
当马斯克得知日本要制造氢能源汽车时，直接毫不避讳地对其开炮，称新能源汽车简直是一项“糟糕透顶、愚蠢至极”的技术。
据悉，日本丰田汽车掌门人丰田章男十分厌恶新能源电动汽车，而马斯克则是当前氢能源汽车的头号黑粉。
马斯克对氢能源汽车不感冒，早已不是一天两天的事情了，从2017年到现在，马斯克曾多次评价氢能源汽车，称其没有未来，并且还是一项十分愚蠢的技术。
甚至在去年汽车博览会上，马斯克再次对氢能源汽车展开猛烈抨击。
这究竟是怎么回事呢？马斯克瞧不上氢能源汽车，是技术真的很差劲，还是所谓的同行是冤家呢？
不置可否，马斯克打心眼里瞧不上新能源汽车。不可否认的是，氢能源在环保与燃烧效率方面，前景确实不错，但却是建立在高昂成本之上的。
下面来算一笔账或许大家就清楚了。
根据统计数据显示，每消耗55度电才能产出1kg左右的氢气，而这1kg氢气却只能驱使汽车行驶80公里。
而如果将这55度电直接利用到电动汽车上，拿行驶里程将会达到400多公里。
而马斯克接下来的一番话直接扒的氢能源汽车连底裤都不剩了，你拿电生产氢能源，再利用氢能源发电，最后再利用到汽车上，这明显不就是多此一举吗？
要知道，氢能源汽车的价格是要远高于电动汽车的。
所以这才有了后来马斯克抨击氢能源汽车的事情，他认为这是世界上最愚蠢的储能方式。
另外氢能源汽车还存在一个弊端，就是安全问题，尤其是在运输和行驶过程中发生爆炸，其威力可是远比电动汽车自燃要大得多的。
西方独爱氢能源汽车
虽然氢能源汽车技术还在摸索当中，但西方国家似乎对其十分感兴趣。
原本苹果的10年造车梦，如今说取消就取消了，过去的巨大投资无异于打了水漂，像德国与英国，基本都将电动车发展计划向后推迟了。
而身为全球最大汽车制造商的丰田汽车，如今更是重押氢能源汽车，其董事长丰田章男认为，电动时代仅仅只是过渡，氢能源才是未来市场所需。
这究竟是怎么回事？原本一起拓展的新能源赛道，这些西方国家怎么说不要就不玩了呢？
有一部分人认为，这或许是西方国家的阴谋，等待着对手出现重大失误，然后再一举拿下，虽然不排除这种可能，但概率其实微乎其微。
而之所以西方国家集体弃电改氢，主要原因是我国近几年新能源汽车的发展势头实在太猛，他们根本竞争不过，所以干脆直接不干了。
例如德国奔驰，在燃油汽车领域确实做到了佼佼者般的存在，但在电动车领域却没有任何建树。
基于这样的前提下，西方国家决定改换赛道，重压氢能源领域，毕竟谁也无法保证，在未来氢能源或许也会迎来重大的技术突破。
其实拓展氢能源也是没有办法的办法，毕竟竞争对手实力太过于强大，选择新出路不失为一种好方法。
氢能源真像马斯克说的那般不堪吗？
如果只是通过现有电解水技术制造氢能源的话，那马斯克说得一点毛病都没有，就是多此一举。
但是如果抛开这种传统的生产技术不谈，利用废气中的氢气提纯，然后再加以利用，在成本大幅降低的前提下，叠加在经济性方面的优势，氢能源汽车或许会有出头之日。
另外就安全问题而言，虽然比电动汽车严重，但也远非想象中的那样可怖。
从数据来看，现在日本与韩国每年的氢汽车销量基本都能维持在1万辆以上，直接为止还尚未出现过事故。
所以从上述来看，尽管氢能源发展不易，但也并不像马斯克说的那般不堪。
说实话，现在来看，押注氢能源的国家远非只有西方，我们也在其中，并且已经取得了不小的成绩。
要知道，我活了是全球最大的制造氢的国家，每年产量高达3000万吨以上，可再生能源的装机量更是达到了全球第一的水平。
更何况我们国家的战略眼光远非大家想象的那么简单，在电动车领域我们已经成功实现弯道超车，相信在氢能源领域我们同样能够取得傲人的成绩。
值得注意的是，就现在的技术而言，马斯克说得确实没错，但谁又能保证下一个10年会没有技术突破呢？要知道在10年之前电动汽车的发展也是不被看好的？
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