沃尔沃S90最近价格跳水，顶配的T8插混版一下子便宜了16.2万，这下子，原来盯着宝马5系和奥迪A6L的人，心里都得掂量掂量了。
这事儿确实挺让人意外的。
要知道，在豪华中大型车这个市场，德国那几家向来都端着，很少有这么干脆的降价。
沃尔沃这么一搞，等于把自己的价格拉到了一个很实在的档位，让人没法不重新看看它。
我有个朋友前两天就去店里看了。
他本来就是路过，结果让门口的大海报给吸引进去了。
店里的销售也是个明白人，一上来就说重点，现在买S90是“历史最低价”，高配车型落地也就40万出头。
这个价格，说实话，是个人心里都得犯嘀咕，这车是咋了，现在的车市真就这么拼吗。
朋友坐进车里，第一感觉就是这车的气场不错，宽敞、稳当，就是那种行政级轿车的样子。
销售还特意找了条没什么车的路让他试驾，一个劲儿地让他使劲踩油门，说要让他感受下什么叫“陆地航行”。
结果一脚油下去，这台5米多长的大车，反应一点不慢，动力来得特别顺，推背的感觉很直接，就像一头突然冲出去的野兽。
455马力，709牛·米的扭矩，官方说百公里加速4.9秒，这几个数字写在纸上没啥感觉，但真开起来，确实有那么点跑车的意思了。
它的动力系统本来就挺有看头，2.0T双增压发动机再加一个后桥电机，底子很扎实。
在城里等红绿灯，基本上绿灯一亮，你就只能在后视镜里看别人了。
那个销售当时还挺骄傲地跟朋友说，马路上98%的车都跑不过它。
虽然话是夸张了点，但那种底气还是挺足的。
回到店里再仔细看内饰，一股子很典型的北欧风格。
它没有德国车那种五颜六色的氛围灯，也没有到处都是亮闪闪的装饰条，就是很干净的皮子和木头。
中控那个水晶挡杆，确实挺好看，像个小艺术品。
销售还特意让他摸了摸，说是瑞典皇室用的牌子，在小地方确实挺用心。
座椅是沃尔沃的强项，说是找了骨科医生一起设计的。
坐上去感觉整个身子都被包住了，腰也撑得挺舒服。
销售笑着说，买他们车的客户，基本没人抱怨开久了腰疼。
后排空间就更不用说了，腿伸直了都碰不到前排座椅，坐着特别宽敞，不管是家里用还是接送客户，都绝对够面子。
车里的安静程度也做得很好。
车窗是双层隔音玻璃，加上车子本身在降噪方面下了功夫，关上窗户，外面的声音基本就听不见了。
朋友还试了那套宝华韦健的音响，19个喇叭，1410瓦的功率，放首歌真跟在音乐厅里听现场似的。
销售说好多人就是听了这音响才决定买的，试听完之后，确实让人有点不想下车。
安全向来是沃尔沃最拿得出手的东西。
那个城市安全系统是所有车型都有的，能认出人、自行车，甚至是大个儿的动物。
车身骨架用了很多高强度的硼钢，还有那个所谓的“丢轮保命”设计，都是为了万一出事能保住车里的人。
在高速上试了试那个领航辅助功能，车子能自己跟着前车开，还能自己保持在车道里，开长途确实能轻松不少。
这个T8插混版，带了一块18.8度的电池，官方说光用电能跑102公里。
这就意味着，你要是在城里上下班，只要单程不超过50公里，基本上可以当个电车开，用不着烧油。
就算要跑远路，加满油充满电，总共能跑1412公里，完全不用担心找不到充电桩，只要有加油站就行。
朋友要走的时候，销售还在旁边说，这个价格真不知道能保多久。
说真的，这么大的优惠，对于一台各方面都不错的豪华车来说，诱惑力确实很大。
如果你正好在考虑买一台豪华中大型轿车，又觉得德国那几款车看腻了，那沃尔沃S90的T8版，真的可以去试试。
别光听别人怎么说，自己去开一圈，特别是感受下那个加速和音响，说不定会有惊喜。
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