最近这几年，咱们身边的汽车市场真是越来越有看头了，尤其是十万块钱以下的家用轿车这个领域，简直成了各大车企拼得最狠的地方。
以前咱们总觉得这个价位，合资车虽然配置低点，但牌子硬，开出去有面子。
可现在不一样了，咱们自己的国产品牌一个个都跟开了窍似的，不仅样子越造越好看，给的配置和动力更是直接把人看傻。
就拿最近刚刚上市的第四代长安逸动来说，厂家直接把优惠后的价格打到了7.29万起步，而且一上来就全系标配了那台很有名的1.5T蓝鲸发动机，这下可让不少准备买车的朋友们心里乐开了花，但同时也犯了嘀咕：这车一共就三款配置，分别是劲享型、悦享型和智享型，每款之间就差六千块钱，听着都不多，但钱都得花在刀刃上，到底哪一款才是最适合咱们老百姓过日子的选择，能让我们用最合适的钱，买到最舒心的车呢？
今天咱们就坐下来，把这三款车掰开了、揉碎了，用大白话好好聊聊，看看到底怎么选才最划算。
首先，咱们得给长安点个赞，因为它这次做事特别实在，没有在最关键的地方搞什么区别对待。
不管你最后是选了七万出头的入门版，还是八万多的顶配版，这车的心脏、骨架和开起来的感觉，基本上是一模一样的。
它用的这台1.5T涡轮增压发动机，能输出192匹的马力，扭矩更是有310牛·米，这个数据放在几年前，都快赶上一些2.0T发动机的水平了。
配上一个7速的湿式双离合变速箱，开起来换挡平顺，动力响应也快，官方说百公里加速只要8秒钟，这意味着你在城里开车，不管是红绿灯起步还是想超个慢车，脚下都非常有底气，不会有那种干吼不走的感觉。
底盘也是这个级别家用车最常见的组合，前面是麦弗逊独立悬架，后面是扭力梁非独立悬架，调校风格偏向舒适，过个减速带、走点烂路都能处理得比较柔和，保证了车里家人的乘坐感受。
所以，从开的层面来说，你完全不用担心因为买的便宜就被区别对待，这一点让人心里特别踏实。
再来看看面子上的事，这第四代逸动的外观设计确实很抓人眼球，看起来特别像它家更贵的大哥UNI-V，很有那种轿跑的范儿。
车头没有明显的格栅边界，显得特别科幻，中间的车标还能发光，两边的大灯又细又长，连在一起显得车头特别宽，特别有气势。
车身尺寸也够大，车长快到4米8了，轴距也有2765毫米，这个尺寸在同级别的车里算是相当大的了，保证了后排乘客的腿部空间。
车内的设计也一样，一坐进去，最显眼的就是那两块大屏幕，一块10.25英寸的液晶仪表盘，再加上中间那块足足有14.6英寸的中控大屏，科技感一下子就上来了，而且这玩意儿是全系标配的，哪怕你买最低配，这个面子也给你足足的。
车机系统也很智能，能听懂你连续说的话，还能通过手机远程控制车辆，用起来很方便。
所以说，从看得见、摸得着的地方来看，这三款车型的差距非常小，你买哪一款，开出去都挺有面子，坐进去也都挺舒服。
好了，基础情况了解完，咱们就来动真格的，看看这每隔六千块钱的差价，到底都差在了哪些地方，哪笔钱花得最值。
咱们先从最基础的劲享型开始说，优惠完7.29万。
很多人一听“入门版”或者“丐版”，脑子里可能就浮现出塑料方向盘、手动空调、织物座椅这些简陋的配置。
但是，在第四代逸动这里，你得把这些老观念全都扔掉。
这款劲享型，简直就是来重新定义什么叫“入门即高配”的。
你敢信吗？
它标配的就是仿皮座椅，而且主驾驶位竟然还带座椅加热和座椅通风！
这两个功能，在北方的冬天能暖屁股，在南方的夏天能吹走后背的闷热，这在以前可是二三十万的车才有的享受，现在七万多块钱就给你配齐了。
除此之外，还有540度全景影像，车子周围和底下的情况都能看得一清二楚，对于新手司机或者是在狭窄地方停车来说，简直是神器。
还有内置的行车记录仪，省了你自己后期加装的麻烦和走线的烦恼。
像什么无钥匙进入、一键启动、自动空调、后排空调出风口这些提升便利性和舒适性的配置，它也一个都不少。
在安全方面，更是没得说，主副驾驶、前排侧面、前后排的头部，总共六个安全气囊给你保护得严严实实。
可以说，这款劲享型已经把咱们日常用车能想到的、用得着的功能，百分之九十五以上都给你配齐了，而且还超出了很多人的预期。
对于大多数家庭来说，如果购车预算有限，追求的就是一个极致的性价比，那这款车闭着眼睛买都不会错，它能满足你所有的基本需求，甚至还给了你不少惊喜。
接下来，咱们手里多了六千块钱，来到了7.89万的悦享型。
这六千块钱到底值不值得花呢？
咱们来看看它多了些什么。
这笔钱，换来的是一整套能主动帮你避免危险的安全系统和让开车变得更轻松的辅助功能。
具体来说，就是多了主动刹车、前方碰撞预警和全速自适应巡航。
咱们用大白话解释一下，主动刹车和碰撞预警，就好像给你请了一个永远不会打瞌睡的副驾驶，在你开车分神或者没注意到前方有危险的时候，它会先提醒你，如果你还没反应，它甚至能帮你踩刹车，关键时刻可能就帮你避免了一次追尾事故，光是省下一次修车钱和第二年上涨的保险费，这六千块可能就回本了。
而全速自适应巡航，更是跑高速和在城市里堵车时的“解放神器”。
你设定好速度和跟车距离，车子就能自己跟着前车跑，前车快它就快，前车停它就停，你的右脚就可以彻底放松了，能大大减轻长途驾驶的疲劳感。
除此之外，还多了前方的驻车雷达、锁车后视镜自动折叠这些便利功能，轮毂也从16英寸升级到了17英寸，看起来更大气，车里还多了可以变色的氛围灯，晚上开车更有情调。
所以，这六千块钱，买到的不光是几个配置，更是实实在在的安全保障和驾驶舒适度的提升。
如果你经常需要跑高速，或者家里有新手司机，对行车安全看得特别重，那么这六千块钱绝对是一笔非常明智的投资，可以说悦享型是这三款车里最均衡、最值得推荐的选择。
最后，咱们再加六千，来到了8.49万的顶配智享型。
这最后的六千块钱，又能给我们带来什么呢？
它带来的是一套完整的L2级驾驶辅助系统，这可以说是目前最主流的智能驾驶技术了。
在悦享型的基础上，它又增加了车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持等等。
这些功能结合在一起，在高速上或者路况比较好的高架上，车辆基本上可以自己稳稳地保持在车道中间行驶，你只需要轻轻扶着方向盘就行，它能帮你分担大量的驾驶操作，让长途旅行变得前所未有的轻松。
除了这个核心的智能驾驶功能，你还能得到主驾驶座位的电动调节，找个舒服的坐姿再也不用费劲地去够那个手柄了；前排还有一个50瓦的手机无线充电，手机放上去就能充电，省去了插拔数据线的麻烦；车顶也换成了可以打开的全景天窗，让车内的感觉更开阔、更通透；大灯也升级成了自适应远近光，晚上开车再也不用手动切换远近光了，车子会自动判断，非常智能。
轮毂也升级到了最大的18英寸，让整台车看起来姿态更运动，更漂亮。
那么，这最后的六千块钱该不该花呢？
这就要看你的个人需求了。
如果你是一个科技爱好者，就喜欢体验这些最新的智能功能，或者你因为工作等原因，每个月都有大量的长途驾驶需求，那么智享型带来的这种轻松感是下面两款车给不了的，这笔钱就花得值。
但如果你平时主要就是在城市里上下班代步，一年也上不了几次高速，那这些高阶的驾驶辅助功能可能就用不太上，就显得有些浪费了。
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