自动驾驶测试新政出台，多地开放L4级路权试点

关于自动驾驶测试新政及L4级路权试点的解读

一、新政核心内容与政策突破

1. 准入与责任划分明确

- 四部委联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，首次允许L3/L4级自动驾驶车辆在限定区域合法上路，并明确车企、技术开发方、运营方及安全员的责任划分。

- 车辆需满足设计运行条件内激活自动驾驶功能、配备数据记录系统等要求，确保安全监测与应急响应能力。

2. 商业化路径开放

- 允许具备量产条件的L3/L4级车型参与试点，支持Robotaxi、物流货运等场景的商业化探索，例如北京、上海等地已开展无人化出租车服务。

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二、全国L4级路权试点布局

1. 一线城市先行示范

- 北京：开放全域无人化测试，奔驰、百度等企业获准开展城市道路及高速场景测试，累计测试里程超2290万公里。

- 上海：嘉定区落地车路云一体化测试，通用汽车凯迪拉克LYRIQ锐歌进入第二阶段复杂路况测试。

- 广州：文远知行获准开展自动驾驶货运车纯无人测试，覆盖6个行政区超3000公里道路。

2. 新一线与特色场景拓展

- 沈阳：建设东北首条L4级自动驾驶测试道路，覆盖智慧公交、清扫、配送等场景。

- 重庆：卡尔动力获准开展L4级卡车编队测试，探索干线物流降本增效方案。

- 深圳、武汉、无锡等：通过智能网联示范区推动Robotaxi规模化运营。

3. 物流领域加速突破

- 山东全省：九识智能获准在16市开展城配无人车试点，累计运营里程超1000万公里，覆盖快递、生鲜等场景。

- 昆明、西安：发放首批智能网联汽车牌照，推动无人配送车在城配物流中规模化应用。

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三、L4级测试进展与技术亮点

1. 技术验证与场景覆盖

- 通用汽车：在上海金桥完成高速变道、无保护左转等复杂场景测试，第二阶段车速提升至80km/h。

- 蘑菇车联：通过路侧智能基站实现“无传感器车辆”自动驾驶，降低单车成本。

2. 商业化落地案例

- 文远知行：Robovan自动驾驶货运车日均承运超5万件货物，生物岛试点运营成本降低30%。

- 小马智行：北京亦庄无人化出租车订单量突破330万，用户满意度达97%。

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四、未来趋势与挑战

1. 政策与技术双轮驱动

- 预计2025年更多城市将开放L4级路权，政策重点转向跨城高速测试及全无人商业化。

- 技术迭代需解决极端场景应对、高精地图依赖及系统冗余设计等问题。

2. 行业生态构建

- 车企（如奔驰、比亚迪）与科技公司（如华为、大疆）合作深化，推动NOA功能向中低价位车型普及。

- 物流领域或成首个L4级规模化落地场景，2025年全国无人配送车保有量或超10万台。

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总结

当前L4级自动驾驶测试新政标志着中国从“技术验证”向“商业化探索”转型，多地试点形成“一线城市示范+特色场景突破+物流规模化应用”的立体发展格局。未来需进一步完善法规、优化路测数据积累，以实现更安全、高效的自动驾驶社会应用。