站在9月2日的这个节点，广汽传祺越7的预售价格一公布，车圈确实又多了个热闹话题。
17.18万的起售价，这不仅仅是一串数字，更像是一个信号，告诉那些还在方盒子SUV市场里犹豫不决的朋友们，硬派越野和智能化生活，其实没必要非选其一。
这车第一眼看过去，方正凌厉的线条直接把那种野性给立住了。
主动进气格栅配合那组纵向五行阵列式大灯，外方内圆的设计很有辨识度，开在路上绝对不会被认成别的车。
车顶那颗激光雷达加上翼子板上的感知传感器，明明白白写着：我不仅能带你去野，还能让你在城市里开得省心。
车身尺寸摆在这，5米多的车长、接近3米的轴距，这可不是那种样子货，而是实打实的中大型SUV空间。
我钻进车内的时候，第一感觉就是这车懂生活。
1.1米的全景贯穿屏把科技感撑起来了，但它没忘了留出实体按键，这点我觉得特别重要，在颠簸路面上盲操肯定比滑屏幕靠谱。
车机用的是高通8838芯片，操作流畅度挑不出毛病，尤其是那套ADiGO 7.0系统，连宠物模式都给考虑进去了，家里有毛孩子的车主估计会觉得很贴心。
如果你是个喜欢折腾的人，车顶那几个飞航拨杆和螺纹拓展接口，简直就是给各种户外装备准备的游乐场。
后备厢的实用性是这车的亮点之一。
745L的容积日常用足够，把后排座椅放平后，1.9米的纯平空间直接变成了一张移动的大床，周末去露营，连帐篷都不用搭了。
再配合上20扬声器带来的音响效果，这种在山野间躺着听歌的画面，确实让人心动。
座椅通风、加热、按摩再加上那个智能冷暖冰箱，这哪是越野车，这简直就是把家里的客厅搬到了大自然里。
动力表现上，这套插混系统给出的账面数据很漂亮。
双电机版本425千瓦的功率，零百加速4.2秒，这个推背感对于一台大块头来说，确实够劲。
更关键的是，它能做到1300多公里的综合续航，这意味着你可以少跑好几次加油站，把时间花在美景上。
底盘方面，双叉臂加五连杆的组合，配合闭式双腔空悬和SDC减振器，这种配置在同价位里相当舍得下本。
它不是单纯的硬桥硬马，而是兼顾了公路行驶的舒适性，毕竟大多数人的生活半径还是在铺装路面上。
Ultra版本上的那颗192线激光雷达，让这台车有了高速和城市领航辅助的能力。
我一直觉得，越野车智能化是必然趋势，让车去处理复杂的路况，人负责欣赏风景，这才是现代越野该有的样子。
再加上780mm的涉水深度和前后机械差速锁，这车在泥地、水坑里的脱困能力完全不用担心。
这台车在17万到22万这个区间里，给出了一个非常务实的方案。
它既满足了男人对“方盒子”的执念，又用插混动力和智能化配置照顾到了家人的需求。
很多时候我们买车，买的是一种对生活的期许，渴望逃离写字楼的格子间，去看看更广阔的世界。
越7的存在，就是为了让这种逃离变得更轻松、更从容。
如果你也在寻找一台既能陪你上班通勤，又能周末带着家人去山里撒欢的伙伴，那这台车确实值得去店里试驾一下，感受下那种硬派与温柔并存的驾驶体验。
