零跑B01家用体验记：续航实测500公里，细节见真章

零跑B01家用体验记：续航实测500公里，细节见真章

十万出头买台纯电轿车，现在选项是越来越多了。说实话，几年前我还以为这价位的电车就是个代步工具，没啥花头。但前阵子陪表弟去看车，他非要拉着我在展厅里转了一圈，说想看看新出的零跑B01。我原本对这个牌子没啥概念，只知道最近挺火。正好试驾区没人排队，我俩就顺手摸了摸。

第一眼看过去，这B01外观有点意思，不咋张扬，但细瞅又觉得挺精致。前脸那块封闭格栅，没有传统油车的进气口，看起来干净利落。大灯是分体式，还带贯穿日行灯，晚上亮起来辨识度蛮高。我个人喜欢它那个“U”型勾勒，加上钢琴烤漆条，有点小高级感——销售小哥说他们设计师之前搞过豪华品牌，不知真假哈。

侧面溜背造型加宽肩线条，一下让我想起某些德系轿跑，不过比那些更温和点儿。门把手藏得很巧妙，我妈第一次拉门还找半天。这种隐藏式现在电动车都爱用，说能降风阻省电，也确实吧——听群里一个做汽车的朋友讲，这台风阻系数做到0.197Cd，在同级别算厉害。他们公司实验室测过，比自家老秦EV低不少。不过静态站着也感觉不出来，就当厂家用心了。

轮毂18寸双色配低风阻盖子，看着比常见的小轮圈精神多了。我平时喜欢拍照发朋友圈，这种大脚轮搭配黑色包围，很容易拍出运动范儿。有次洗车店老板闲聊，说这种双色涂装其实不耐剐蹭，让我注意别靠马路牙子太近。不然掉漆修补可麻烦——他说修一次至少三百起步，小城市都这样。

坐进驾驶舱，是那种极简路线，中控屏14.6英寸，大得离谱，2.5K分辨率显示效果确实清楚。我随手开地图、切歌试了一下，都不卡顿，比隔壁某合资品牌强太多（名字就不提了）。仪表盘8.8英寸液晶屏，各类信息一目了然，上手没难度。不过副驾区域倒有个小惊喜：六个扩展孔，可以插桌板、手机支架什么的。有娃家庭或者偶尔野餐自驾，用起来特别方便。据说后期还能自己买配件拓展功能，有人甚至DIY挂钩挂垃圾袋，美其名曰“环保神器”。

内饰材料方面给我的感觉还行，同级里算厚道。不光座椅是真皮包裹，而且主副驾都有加热通风功能（夏天真的香），方向盘冬天还能加热。这配置以前只有二十万以上才敢想，现在十来万也能享受到了。当然门板下沿还是硬塑料，不过正常谁会天天摸那里？储物空间倒是真的够用，每次带孩子出去玩，他妈总能塞满扶手箱和杯架……还有一次被她吐槽中央扶手箱深但开口偏窄，她放雨伞进去卡住半天拔不出来，我在旁边笑到肚疼。

智能系统升级到Leapmotor OS 4.0 Plus，据销售介绍芯片分8155和8295两种，高配才有激光雷达版本。这东西实际操作流畅，多任务切换一点不卡顿。语音助手支持方言指令，那天现场有人拿重庆话跟它聊天居然也认得出来，还自动推送导航音乐天气啥的，比我们家老AION S机灵不少。不过微信群有人吐槽OTA升级偶尔抽风，比如去年底更新后蓝牙钥匙失灵一周，被老婆骂惨，好在后来补丁解决问题。所以新系统再牛，也建议等稳定版再动升级按钮，不折腾最保险，这是老司机经验之谈……

空间表现嘛，这尺寸跟秦PLUS差不多，但实际乘坐舒服些。我178身高坐后排，还有两指头顶空间；腿部可以翘二郎腿，对比下来还是纯电平台布局占便宜。据维修师傅透露，他们接触最多的问题不是空间，而是后备厢密封胶条脱落——主要集中在首批用户，今年新批次已经改良加强，所以如果你遇上旧款最好检查一下，否则下雨容易渗水，把垫子泡湿闹心死。另外470L容积+70L暗格，其实搬家装杂物很够用了，就是没有掀背尾门，大件物品进出稍微费劲一点，但四六分放倒多少弥补些遗憾吧。

动力部分，高配160kW/240牛·米数据听起来唬人，其实开起来并不是暴躁类型，更像合资燃油那套调校方式。一脚踩下去线性输出，没有突兀弹射感，所以老人孩子一起乘坐不会晕船。如果需要超个慢车，只要舍得踩深点，加速推背感还是立竿见影。有趣的是官方宣称650km续航，可实际上我试下来市区+快速路混合工况空调常开三个人百公里耗13-14度左右，总共充满一箱估计五百来公里打住（参考师傅的话：“宣传归宣传，用法各不同！”）。不过低温环境表现不错，据厂家吹嘘-15℃衰减18%，虽然重庆冬天基本碰不到那么冷，我春季早晨七八度时确实体会到掉电速度并没有明显增加。而且制热空调反应快，对怕冷星人来说是一大福音！

快充能力也是卖点之一，800V高压技术五分钟回血200公里？理论上很美好，但现实中取决于你找到哪家的桩，以及是不是限功率。当时特意问了一嘴售后技师，他提醒最好避开商场地下停车场那类共享桩，经常虚标功率慢吞吞，要冲快只能找专属直流桩。“晚上回家慢充最踏实，”他这么劝我的，“长途偶尔急救而已。”

底盘结构前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，在这个价位其实少见。同事家的MONA M03还只是扭力梁呢，每次他载我们出去吃夜宵，一过减速带全体抖三抖……这台B01悬架软硬适中，小坑洼处理干脆，没有松散跳动感；拐弯变道侧向支撑足够稳重，有股“大号轿车”的味道。当然也别幻想赛道性能，人家毕竟定位家庭主力嘛。不过值得提醒一句，新上市初期据传有几辆出现异响投诉，多数集中在首批车辆，今年厂方免费召回更换橡胶垫圈解决掉，所以买二手一定查清维保记录，以免吃哑巴亏！

对动力、底盘这些层面的印象就是：该有的不缺，该舒适的时候绝不会让你累着。而且整体NVH水平不错，我们仨一路聊八卦，从城南一直飙到北环，全程不用刻意提高嗓门。但唯一让我皱眉的是胎噪偏明显，高速100码以上地面粗糙段会嗡嗡作响，也许以后考虑换静音胎改善一下？

最后顺嘴提一句，那天下午试完回来刚好碰上一场暴雨，本以为纯电怕涉水结果一路无恙，到楼下一查底盘居然还有防护板遮挡发动机舱，下沉积水完全没事儿。这年头谁敢保证天天晴啊？防患未然总归安心一些罢！隔壁邻居阿姨看我晒照片，还追问哪里订购划算，她准备把自家的捷达淘汰换成新能源，说“现在年轻人都整这个”。看来潮流真是一茬接一茬咧……

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