豪华车品牌第三季度销量分析
“犹抱琵琶半遮面”这句话，用在9月份豪华车品牌身上再贴切不过了。到了10月13日和14日，奔驰和沃尔沃也陆续公布了第三季度的全球销量数据。虽然从数字上看，销量还是有所下滑，但各大品牌都在积极想办法自救。一些新的数据表现和合作动态，也透露出一丝转机和希望。
ABB销量对比分析
ABB这三家豪华品牌，最近的销售数据挺有意思。尤其是奔驰，跌得最厉害，而宝马呢，虽然销量也有下滑，但好像还是靠“以价换量”保住了冠军的位置？
先说宝马集团，第三季度全球卖了58.83万辆，前三季度总共卖了179.59万辆。不过在中国市场，情况有点不太妙，1到9月一共卖了46.5万辆，同比下滑了11.2%，是他们全球唯一一个销量下跌的市场。
不过有意思的是，宝马旗下的电动MINI品牌倒是挺火，第三季度全球销量达到了7.23万辆，同比增长了37.5%。截止到9月底，累计销量已经突破20.6万辆，同比上涨了23.7%，而且所有地区的销量都实现了增长。
至于奥迪和奔驰，虽然没提具体数字，但从整体趋势来看，ABB之间的竞争依然激烈，尤其在新能源转型这块，谁也不甘落后。
奥迪9月销量冠军
奥迪在9月份依然是国内豪华品牌中的销量冠军，其中一汽奥迪卖了58323辆，上汽奥迪虽然数量少一些，也有5700辆，但同比去年增长了90%。而宝马和奔驰分别是44106辆和41858辆，表现也不错。
从全球来看，第三季度奥迪卖了39.71万辆，前三季度累计卖了119.11万辆，整体表现挺稳的。另外有个小亮点是，奥迪新车型上市仅仅30分钟，订单就突破了10153台，9月20号开始正式交付，现在就看它在市场上的实际表现怎么样了。
奔驰销量下滑明显
奔驰在全球和中国市场都是老二，排名第二。今年第三季度，奔驰的乘用车销量是44.15万辆，1到9月累计卖了134.14万辆。在中国市场，第三季度卖了12.5万辆，前九个月总共卖了41.83万辆，还是排在宝马之后，居于第二。不过，奔驰的销量下滑幅度是这三个品牌里最大的，特别是中国市场，第三季度同比下跌了27%，前三季度整体销量也比去年同期下降了18%。
宝马优惠力度大
可以说，在整体上，宝马在中国市场一直保持着非常大的优惠力度，领先其他品牌。比如，宝马iX1的优惠幅度能达到46%，而宝马i3的优惠也能达到19万左右。相比之下，奔驰在新能源领域目前显得稍微弱一些，不过有个值得注意的动向是，奔驰在9月底入股了吉利旗下的千里科技。有业内人士分析，这可能意味着奔驰很快会搭载吉利的“浩瀚”平台，从而在新能源和高级驾驶辅助技术方面实现突破。
沃尔沃销量下滑
沃尔沃和保时捷这俩品牌最近日子都不太好过，越努力反而越惨？其实他们各自也有各自的难处。
先说沃尔沃吧，吉利汽车最近公布了前三季度的销量数据，全球卖了51.42万辆车，其中新能源车卖了22.73万辆，新能源车占整体销量的比例是44%。跟2024年同期比的话，当时沃尔沃卖了56.1万辆，新能源车卖了25.67万辆，新能源渗透率是45.7%。
也就是说，到了2025年，沃尔沃的总销量、新能源车销量，还有新能源渗透率，都比去年同期有所下滑。具体来说，总销量降了8.4%，新能源车销量降了11.5%，新能源渗透率也跌了1.7%。
所以说，虽然沃尔沃在新能源方面已经下了不少功夫，但整体表现还是不如以前，看来这条路走得有点艰难啊。
沃尔沃价格战遇阻
从现在的情况来看，沃尔沃这次打价格战，结果好像并不理想，甚至有点“自砸招牌”的感觉。他们推出的全新非油改电插电混动车型——CX70，市场表现也还行，但没看到什么特别大的突破，好像还没能帮品牌扭转局面。
而且业内对这款车的评价也不太积极，觉得定价有点高。就算加上各种政策优惠，价格也在26.99万到34.99万之间，这个价位在同级别里竞争力不强，想靠它来提升销量或者品牌形象，可能有点难。
保时捷销量下滑分析
好，接下来是保时捷的情况。好消息是，今年前三季度，保时捷在北美卖了6.44万辆，比去年同期增长了5%，表现还不错。不过坏消息是，中国和德国这两个市场都出现了两位数的下滑。
特别是中国市场，销量跌得挺厉害，同比下降了26%，总共卖了3.21万辆。排在第二位的是德国市场，销量也跌了16%，只有2.24万辆。这两个市场的下滑，直接拉低了保时捷在欧洲和全球的整体表现。欧洲市场销量是5.02万辆，同比下降了4%；而全球总销量则是21.25万辆，同比减少了6%。
销量下滑与新能源转型慢
在各个车型的表现上，718全球交付了15380辆，比去年同期下降了15%；Cayenne的总销量是60656辆，同比下降了22%；Taycan卖出了12641辆，也比去年少了10%；Panamera交付了21243辆，只比去年微降1%。唯一一个保持增长的是Macan，销量达到了6.47万辆，同比增长了18%，其中新能源车有3.62万辆。
官方解释说，销量下滑的原因主要是产品换代和地缘政治因素，但归根结底还是新能源转型太慢，产品竞争力不够。
传统豪华品牌新能源竞争
总的来说，目前公布了数据的传统豪华品牌里，保时捷的劣势是最明显的。而另外四个品牌都跟上了中国新能源的节奏，所以有网友调侃说：以后传统豪华品牌的竞争，其实已经变成了和中国顶流品牌的“技术大战”了。
更有趣的是，奔驰入股了吉利的“吉利远程科技”，以后他们也能用吉利的“浩瀚”技术平台，这样一来，沃尔沃的压力就更大了。
另外，从今年11月8日开始，国家对能量密度≥300Wh/kg的锂电池以及相关材料和设备实行出口管制，这意味着海外新能源品牌如果想靠自研电池技术来转型，难度又上了一个台阶。所以保时捷如果还想推动新能源转型，可能只能跟着奥迪走，或者干脆用小鹏的技术了？
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