刚过完流水“惨烈”的国庆长假，老心脏还没在那惊颤中缓过神来，这节后上班的第一天，又被狠狠地抓了一把。
本想着无人驾驶绝不涉足的拥堵老城区，今天居然看到他们好几趟身影。
特别是晚高峰的这一趟相遇，不可谓不“惊心动魄”。
1、晚高峰，老城区拥堵狭窄道路上偶遇等待中的无人车
傍晚6点，海珠区远安路，熟路的司机应该都知道这里有多么狭窄拥堵——双向两车道，马路两边停满机动车、电鸡。
居然“偶遇”这无人大铁块在“悠闲”等人了，有图有真相：
同向只有一条车道，那铁块头就这么硬生生堵在路中间，“耐心”等待着：明明前方5米可以稍稍靠边不妨碍交通，它偏不走；还很“贴心”地留出右方一米左右的上车位置。
你尽职提供贴心的等待服务，我理解。但后方车辆就这么被你全部堵死在这狭窄的道路上，不硬切实线都无法通行，多少司机以为你这等待不得不违章，你这铁块能不那么霸道吗？
2、无人驾驶，果然往老城区渗透了
这无人车有没有违反交规，是不是妨碍交通，自不必讨论，明眼人都看得出来。
更关键的，以为它们只往返于道路宽敞、交通畅顺的地区，原来早不这样了，看图：
咱不知不觉间，已经渗透进了老城区的狭窄道路——广州海珠区这些老城道路，想怕只是第一步；白云区众多的城中村，想怕早晚不是梦想……
这技术底气，实在让人叹为观止！！！
3、对咱司机有什么影响
讲真，我本人不反对技术的进步，反正反对也挡不住。
可历史上技术的进步，只是高质生产力对低质生产力的替代，这回怎么连咱司机这些“低质生产力”的生存空间也得挤占了：
- 那些相对“标准化”的优质订单，什么机场、高铁站接送的，无人车要抢就抢了；
- 宽敞道路上的高效率订单，无人车要抢，也无奈接受了；
- 老城区，道路狭窄、人车混杂、电鸡乱窜……这些地方也来分蛋糕，罢了，不得不忍声吞气；
- 但至少别把道路也占了，你不怕违章，但效率受到影响的小风险，变道（避让）的违规大风险……这些风险全扔咱司机身上吗？
这么般发展下去，本还以为多少还能给咱司机留一杯羹——路况复杂的城中村，拥堵逼仄的老城区，即便订单质量不佳，多少还能给咱留下点生存空间。
这下好了，看来这仅剩的念想，只能是幻想了……
小结
很多人会以为，无人驾驶不会取代真人司机。
高质量订单也许会越来越倾向分配给无人车，真人司机还能承接一些无人车不愿意接、处理不了的残单、烂单。司机们的生存空间即便被压缩，但勉强还能活下去。
可这么发展下去，咱司机群体，最终会不会连给无人车“兜底”的运力也配不上——订单被蚕食，群体、收入不断压缩，最后完全消失？
不知道……不敢想……
希望司机这个职业还是能残存下来吧。即便只剩下机器挑剩下的烂单，人变成自动化系统中廉价的备用补丁，多少还是给咱留条活路吧。
