在特斯拉隆重发布下一代Roadster跑车的前一天，我们受邀体验了Thrust版本两个小时，其中包括与特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森（Franz von Holzhausen）的深入交流，以及与特斯拉工程副总裁拉斯·莫拉维（Lars Moravy）的20分钟额外交流。作为获得此次提前且半独家体验的交换条件，我们同意了多项条款，其中包括在发布会次日早上之前不得发布本文。在随后的24小时内，特斯拉多次要求我们隐去弗朗茨和拉斯提供的关键信息，包括Roadster基础款的确切电池容量、价格和规格。我们选择尊重特斯拉关于电池容量和价格的要求，并指出Roadster基础款尚未确认量产。此外，本文中我们将使用弗朗茨、拉斯和埃隆的名字，因为反复输入冯·霍尔茨豪森的名字比较麻烦。
郑重声明，我们并未从特斯拉或任何其他方获得任何经济报酬来参加此次活动或报道Roadster的发布。与之前报道Model YL、Cybercab和Semi一样，我们自行承担了差旅和住宿费用。不过，特斯拉的工作人员为我们准备了Chick-fil-A的三明治和咖啡，对此我们感激不尽。离开时，我们还收到了一顶免费的帽子。
接下来，我们将以文字、图片和视频的形式，详细介绍特斯拉跑车在德克萨斯州麦格雷戈市SpaceX火箭研发基地外的停机坪上缓缓倒置、冲出一个倒置的平台、最后轻柔地降落在地面上，伴随着一团白色尾焰的全过程。准备好深入了解特斯拉的火箭跑车了吗？系好安全带，准备迎接冲击吧！
拟用于生产的原型
值得注意的是，根据弗朗茨的说法，最新款Roadster是“一款具有量产意图的原型车”。这意味着它比概念车成熟得多，但仍然是原型车，许多关键问题仍待解决。这并非量产版特斯拉Roadster，而是一款令人惊艳的原型展示车。量产版Roadster究竟何时面世？埃隆·马斯克在发布会上表示，特斯拉的目标是“2028年开始量产”。我们还记得，第二代Roadster概念车于2017年首次亮相，并声称将于2020年开始量产。
Roadster平台
配合发布会，特斯拉更新了Roadster预订网页，展示了三个全新版本：Performance、Thrust和Rocket。所有版本均基于全新改款的Roadster平台打造，这是2008年基于莲花平台的初代Roadster的期待已久的后续之作。据特斯拉称，最新版本是全新设计，是对2017年发布的第二代概念车的彻底重新设计。我们将在文章结尾部分详细介绍其外观。
与Model S以来所有特斯拉车型一样，Roadster采用滑板式底盘，将一块大型扁平电池组置于车轮之间，为位于后部的两个电机供电。该电池组由特斯拉专有的4680型大尺寸圆柱形锂离子电池组成，采用全新的化学配方和冷却架构，并配备钛合金外壳，兼顾强度和轻量化。电池组容量远超100千瓦时，但出于竞争原因以及尚未最终确定量产规格，特斯拉要求我们不要透露具体数值。
这款动力系统源自Model S Plaid技术，但仅采用两台电机而非Plaid的三台，体积更小，功率密度更高。特斯拉声称Roadster的驱动单元比Plaid轻30%，功率却提升50%，可提供1兆瓦（每台电机500千瓦）的功率，约合1500马力，扭矩约为1000磅英尺。据Franz透露，Roadster的目标重量为1700公斤（3748磅），如果成功实现，其重量功率比将达到惊人的2.5磅/马力。预计续航里程超过300英里，Lars表示，从10%充电至80%大约需要10-12分钟。
Roadster 的所有主要控制系统均为数字化，包括线控刹车、转向和油门，这意味着所有来自主要控制系统的输入都通过电子传输，而非机械连接。特斯拉还声称，每个车轮的碳陶瓷刹车盘都可以独立控制；结合对电机和后轮驱动的巧妙软件编程，Roadster 应该能够提供极具驾驶乐趣的运动、赛道和漂移模式。
为了实现至关重要的行驶舒适性和操控性平衡，特斯拉表示所有 Roadster 车型都将配备高度可调的阀芯式减震器（同时还能实现前后轴升降功能）。为了最大限度地提升赛道性能，Roadster 的车身高度最多可降低 40 毫米（1.6 英寸），悬架刚度最多可提升三倍，并启用两种截然不同的主动空气动力学系统，我们将在下文中详细介绍。
Roadster Performance
Roadster Performance 版本实际上是 Roadster 的入门级车型，但据说它的“吸力”非常强劲。Performance 版本最突出的特点是后保险杠下方安装了四个电动风扇，它们从车底抽取空气，正如埃隆·马斯克在发布会上打趣道，这辆车“吸力非常强劲”。据特斯拉介绍，这些高速旋转的风扇可以独立移动，并由从底盘下方垂下的“空气动力学护罩”辅助工作，这些护罩有效地在电池组边缘形成了一个罩子。有了这些空气动力学护罩，四个风扇就能将空气从车底抽出，形成一个负压区，将车辆“吸”到路面上，即使车辆静止不动也是如此。我们在演播室里没能看到这些空气动力学护罩，但在 Roadster 停在台上时，我们看到了这些黑色的、帘幕状的结构从侧裙板缓缓垂落到地面。当然，我们也看到了演示版 Roadster 缓缓爬上一个陡峭的斜坡，斜坡最终变成了一面垂直的墙，然后弯曲倒置。
行驶时，一套明显借鉴F1赛车设计的空气动力学主动系统能够产生更大的下压力。该系统利用车身内外的一系列翼片和通风口。挡风玻璃底部的矩形面板可以向下倾斜，形成一个引擎盖通风口，帮助排出从车头下方进入的空气，有效地将车头变成一个产生下压力的翼片。另外两个我们没看到的翼片，隐藏在车头深处，位于每个前轮的前方，可以上下移动，提供额外的下压力并将气流引导至轮拱内。在前翼子板后方，紧邻一个用作转向灯和前后摄像头外壳的翼片下方，有两个小型爱达荷州形状的车身面板，可以向后倾斜打开。弗朗茨声称，这些“侧裙板”有助于排出前轮的气压，将其引导至车身侧面，从而改善空气动力学性能，同时还能冷却碳陶瓷刹车盘。
但最大的主动空气动力学设计是隐藏在Roadster尾部、看似不起眼却又十分醒目的大型可移动尾翼。只需轻按按钮，尾部约8英寸长的部分便会弹出，露出可调节的尾翼，其垂直尾翼与车身侧面的垂直尾翼融为一体。在急刹车和过弯时，尾翼会倾斜90度，起到空气制动器的作用，并露出前缘内置的更薄的金属扰流板。再次踩下油门，尾翼则会水平倾斜以减少阻力。所有这些动作都得益于源自特斯拉Optimus机器人的脚踝驱动器，它们负责控制尾翼的运动。Roadster充电时，必须展开尾翼，露出位于车辆左后角的碳纤维充电口盖。
正如其名，特斯拉高性能版（Performance）承诺带来诸多性能提升，包括0-60英里/小时加速时间低于1.6秒，最高时速超过210英里/小时。在风扇全速运转、空气动力学套件全力发挥的情况下，吸力和下压力的结合是否能让这辆车翻过来行驶呢？就在几个小时前，我们还在思考这个问题，而就在几个小时前，我们亲眼目睹了Roadster像Maverick一样翻了个底朝天。
Roadster Thrust
如果你已经感觉脑袋像车底高速运转的电风扇一样晕头转向，那就抓紧你的帽子，因为Roadster Thrust版本的性能表现绝对会让你大吃一惊。它不仅拥有Performance车型的四个风扇和主动式空气动力学套件，还配备了COPV（耦合式气动阀门）和四个CGT（压缩式涡轮增压器），结果如何？据埃隆·马斯克透露，它的0-60英里/小时加速时间不到一秒，最高时速目标约为383英里/小时，也就是半音速。
在现代火箭技术中，复合材料缠绕压力容器（COPV）本质上是一个轻质但结构坚固的燃料容器，用于在高压下储存燃料。（在我们的视频录制和发射过程中，Lars 和 Franz 多次将 COPV 称为碳纤维重叠压力容器，这两个词听起来像是描述同一件事的不同说法；碳纤维是一种复合材料，用作重叠的结构支撑，包裹在容器周围。）在 Roadster Thrust 中，COPV 是一个大型的、矮胖的圆柱体（形状接近球形），可以容纳多达 200 升的高压氮气（高达 10,000 psi）。COPV 安装在前排座椅后方，也就是原先的行李舱位置，并通过一系列阀门和等长的长管与四个冷气推进器（CGT）喷嘴相连。这些阀门的开闭由执行器控制，这些执行器也借鉴自特斯拉 Optimus 机器人的脚踝部分。当高压气体从 COPV 释放出来时，CGT 可提供额外的向前推进力——想象一下，一个巨大的充气气球粘在遥控车的后面，通过集中释放内部空气将汽车向前发射。
Roadster Rocket
第三款也是最后一款Roadster车型最令人难以置信。Roadster Rocket在Thrust车型的基础上，移除了乘客座椅，并增加了一个比后备箱空间现有COPV（压缩气体压力阀）大两倍的COPV，使气态燃料的总容积达到600升。所有这些加压氮气都通过六个额外的CGT（压缩气体喷射器）喷嘴喷出：每个车轮后方各一个，向下喷射以提供升力；车头的另外两个喷嘴直接指向两侧，用于偏航控制；车尾的四个喷嘴则用于提供前进推力。正如特斯拉所展示的，Rocket可以利用持续喷射的高压气体跃入空中。在离地状态下，后部的CGT喷嘴推动Rocket前进，而车头的推进器则用于方向控制，包括翻滚越过其他停放的特斯拉。如果不是亲眼所见，我们根本不会相信这一切真的能够实现。
科幻风格
新款 Roadster 与以往所有特斯拉 Roadster 车型截然不同。标志性的可乐瓶式曲线和外扩的前后挡泥板不复存在，取而代之的是经典的超跑楔形轮廓，驾驶舱位置比 2017 年的概念车更加靠前，车身表面也更加流畅、简洁。
弗朗茨声称，Roadster的设计灵感部分来源于1978年詹姆斯·邦德电影《海底城》中出现的白色1976款莲花Esprit S1跑车。活动现场展出了埃隆·马斯克的一件“玩具”——电影道具版Esprit S1的潜水艇版本。在罗杰·摩尔饰演的007驾驶它从撒丁岛码头驶入地中海后，这辆潜水艇通过电影特效变成了水下航行器。
乍看之下，特斯拉Roadster的设计元素似乎借鉴了其他一些标志性超级跑车，例如兰博基尼Gallardo的车身比例，以及福特GT90概念车上标志性的白色三角形造型和引擎盖线条。但值得称赞的是，弗朗茨和他的设计团队打造的Roadster在其他方面都独树一帜。它拥有一条独特的特征线，从日间行车灯（DRL）的末端开始，沿着前翼子板蜿蜒而下，最终在前轮拱后方延伸，越过车身侧面唯一的装饰——一个集成了两个摄像头和转向灯的翼片。这条车身线条流畅地向后延伸，形成一个宽阔的尾部（巧妙地隐藏着一个巨大的尾翼），尾部下方是一排细长的红色尾灯。前部两侧的两个小三角形面板的后缘向下延伸，露出璀璨夺目的宝石般前大灯。事实上，当车头灯关闭，空气动力学系统的所有翼片和襟翼都停用时，整体外观简洁流畅，简直美极了。
眼尖的人会发现这辆车缺少一些功能——包括侧后视镜和前挡风玻璃雨刮器。据我们了解，Roadster 将在允许使用摄像头取代后视镜的市场采用摄像头。在美国，预计仍会配备联邦政府强制要求的侧后视镜。至于雨天驾驶，挡风玻璃底部有一个可弹出的圆形小部件，用于安装雨刮器臂，雨刮器臂可轻松卡入到位。
整体氛围充满未来感，但又带有一丝熟悉的气息。它既新颖又充满未来感，同时又让人想起有史以来最优秀的科幻电影，从《2001太空漫游》到最初的《银翼杀手》，甚至当你走进驾驶舱时，还会感受到一些《创战纪》的影子。
T型顶内部
要进入Roadster跑车，需要按下后侧窗下方隐藏的面板，然后向上提起锁扣打开蝴蝶式车门。每扇车门都有两个铰链：主铰链位于A柱后方，第二个铰链位于前挡风玻璃上缘中央，两侧是连接车尾的中央车顶脊线。两扇车门都配有可拆卸的玻璃车顶。摇下车窗并拆下两块车顶后，中央车顶部分仍然保留，因此Roadster跑车是T型车顶。T型车顶能算是敞篷跑车吗？这就要由您来判断了。
驾驶员进入驾驶位置时，必须跨过宽阔的门槛，进入脚坑，然后坐进支撑性良好的座椅。令人惊讶的是，这款座椅的调节功能却很少。座椅底部位置固定，而靠背则可以通过内置于靠背内的活塞进行手动调节。同样，刹车和油门踏板也安装在地板上（类似赛车），并且也是手动调节的——前后滑动以适应驾驶员的脚部位置。特斯拉表示，这些手动控制装置的设计“旨在减轻重量，并将驾驶员与车辆连接起来”。
方向盘采用全新设计的全棱角分明的轭形设计，表面覆盖绒面革和皮革，配有熟悉的滚轮，以及用于转向灯和增压的全新金属装饰和拨片。
就行李空间而言，特斯拉声称，座椅后面的空间，在不被装有 10,000 psi 加压气体的碳纤维罐占据时，可以容纳两个拉杆箱和两件个人物品。
正如你所料，Roadster 车型只有一个屏幕，但它并非面向所有人，而是向驾驶员倾斜。整个屏幕界面似乎经过了重新设计，大量运用了火星红的图形和文字。Roadster 车型独有的还有一条位于挡风玻璃底部的火星红信息栏，它会循环显示速度、续航里程、温度等信息。
主屏幕下方是一个无线感应式智能手机充电板。隐藏在乘客手肘内侧的某个位置的是一个可折叠的杯架（我们没有看到）。同样隐藏的还有一个类似手套箱的空间，用于存放车辆登记证和其他文件。
FSD Lite？
弗朗茨和埃隆都称Roadster为最后一款、也是最好的驾驶者之车，这显然是在暗示人类驾驶时代的终结和特斯拉全自动驾驶（监督式）等自动驾驶系统的兴起。但最有趣的是，尽管Roadster在常见的位置都配备了摄像头——一个位于车头，一个位于挡风玻璃后方，两个位于前翼子板上——但弗朗茨表示，Roadster将搭载有限版本的全自动驾驶功能，理由是挡风玻璃的倾斜角度存在问题，但他同时也强调，Roadster是一款你会想要亲自驾驶的汽车。
如何购买一台
Roadster目前仍处于原型车阶段，但演示清楚地表明特斯拉正在朝着量产方向发展。虽然尚未公布价格，但我们认为，即使考虑到通货膨胀因素，Performance版的价格也会高于2017年Roadster 2.0最初公布的25万美元。至于性能越来越强的Thrust和Rocket版的价格？目前还不得而知。但如果性能更高的版本价格翻倍甚至三倍，也不要感到惊讶。
如果您想预订一辆 Roadster，特斯拉官网的预订链接自 9 月中旬起就已开放。但昨晚的发布会以及三款 Roadster 车型的亮相带来了一些新的调整。预订 Roadster Performance 需要支付 5 万美元的订金；其中 5000 美元需立即通过信用卡支付，剩余的 4.5 万美元需在 10 天内付清。Roadster Thrust 的预订订金总额为 25 万美元；其中 5000 美元需通过信用卡支付，剩余的 24.5 万美元需在 10 天内付清。Roadster Rocket 则采用“邀请制”，这意味着特斯拉将挑选谁有资格拥有这款极致的、灵感源自 SpaceX 的单座跑车。如果您最终被选中，请给我们发送电子邮件，以便我们验证 Roadster Rocket 的性能表现。
照片来源：Cavan Bennigson - MotorTrend
