长安造车、华为智驾、宁德时代电池——这手牌放谁手里都该是王炸。但看看阿维塔今年这组数据：
1月2216辆，2月4033辆，3月5143辆，4月5279辆，5月7336辆，6月7459辆，7月7626辆。
阿维塔
1-7月累计约3.5万辆，去年同期是7万辆，全年目标22万辆，完成率只有16%。
数字倒是很诚实：逐月回暖，但回暖的速度，肉眼可见地慢。7月比6月只多了167辆。
再往深看，问题全在表面功夫上。设计辨识度拉满，圈里人人夸，但主流家庭用户一坐进后排——低趴溜背压脑袋、流媒体后视镜不习惯，直接劝退。叫好不叫座，说的就是这种。
赞助世界杯、综艺、马拉松，钱没少砸，但消费者看完记不住你是谁。"情感智能"四个字，喊了几年没人说得清是啥。最要命的是渠道：华为的智驾是它最大的卖点，但华为门店一辆阿维塔都进不去，只能自己开店，三四线城市基本空白。同是华为智驾，人家开在华为店里卖，阿维塔还得让客户专门跑一趟。
三巨头的资源都是真的，但没人把它当亲儿子全力养。牌是好牌，出牌的人各有心思，这局自然打不赢。
