这款车定位就是都市里通勤代步的复古摩托车，光听名字就知道，走的是经典路线。还记得2023款那个很火的熊本熊联名版吗？当时卖14000块，这次基础款价格没涨，配置却悄悄升级了。最明显的是油耗，官方说百公里只要1.46升，加一次4.1升的油，跑个280公里没问题，通勤族一个月加两次油就够了，比很多电动车充电还方便。
动力用的是110cc的发动机，8匹马力，最快能跑到8090公里每小时。别觉得这速度慢，在城里钻巷子、过拥堵路段，这动力刚刚好。太快了不安全，太慢了又耽误事，这个速度区间在市区里跑着正舒服。而且整备质量只有107公斤，女生或者新手也能轻松扶起来，挪车、停车都不费劲。
车身设计上有个很实用的亮点，离地间隙达到167毫米，比很多城市踏板车都高。这意味着什么？平时过个减速带、坑洼路不用小心翼翼，周末想去近郊的香巴拉牧场露营，走点非铺装路面也不怕刮到底盘。17英寸的铝合金轮毂配着真空越野轮胎，看着复古，抓地力可不差。
外观是那种越看越喜欢的复古范儿，但又不缺现代科技。圆形的液晶仪表特别显眼，档位、油量看得一清二楚，阳光下也不刺眼。外露的镀铬排气管是复古车的标志性设计，跑起来声音不吵，还有点低沉的韵律感。这种经典元素加现代配置的组合，难怪复古摩托车这两年越来越火，很多人就爱这种新旧结合的味道。
操控方面，新手完全不用慌。它用的是半自动离合器，4个档位的变速齿轮箱，挂挡是传统的前后脚踏式。骑过老式摩托车的人会觉得很亲切，没骑过的也容易上手，不用频繁捏离合，换挡时轻轻踩一下就行，操作起来又安静又顺滑。
安全配置这次给得很实在，前轮装了单通道ABS防抱死系统。下雨天人多的时候，刹车不容易打滑，心里更踏实。后减震是双枪液压的，还能根据载重量和路况调软硬，带个人或者装些露营装备，骑起来照样舒服。
仔细想想，这款车简直是为几类人量身定做的。每天在城里通勤的人，最看重灵活和省油，它车身窄，堵车时能钻空子，油耗比很多电动车还省。喜欢复古文化的年轻人，骑着它去喜洲古镇这类文艺街区打卡，停在老房子门口拍张照，朋友圈点赞肯定不少。中年朋友看到这种经典设计，可能会想起年轻时骑摩托的日子，半自动变速箱保留了换挡的乐趣，又不像全手动累。
现在摩托车市场正在从单纯的交通工具往生活方式转变。平时上下班代步，周末带着帐篷去近郊转转，或者约上朋友去复古市集，一辆车能满足这么多场景。而且这种有辨识度的设计，本身就很适合拍照发社交平台，相当于自带了社交属性，这也是为什么之前的联名款能多卖1000块的原因。
当然，车无完车。4.1升的油箱虽然配合低油耗够用，但如果能出个长续航版本就更好了。现在智能摩托车越来越多，要是仪表能加上导航和手机互联功能，年轻用户可能会更喜欢。不过话说回来，它1.46升的油耗在同级别里已经很能打了，对环境也更友好，符合现在绿色出行的趋势。
2025款本田CrossCub守住了13000元的性价比底线，却在油耗、通过性和安全性上做了升级。它不是那种追求速度的车型，而是把经济性、实用性和情怀感平衡得很好的城市伙伴。随着各地对摩托车通行限制的放宽，加上大家对复古风格的喜爱，这种轻便灵活的小排量复古车，可能会成为更多人的出行新选择。
未来要是能出电动版本，再加点智能配置，说不定会吸引更多人。但就现在来看，它已经精准踩中了都市通勤的痛点和复古潮流的痒点。如果你正在找一辆好养活、好停放、颜值高的通勤车，这款车值得去店里试试，说不定会像今年突然变火的摩托车市场一样，给你带来惊喜。
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