弄辆新途观L回家，家那位一脸不信，说人家大众这回能有什么幺蛾子？我就带她去看了下，顺道聊几句。新途观L甫一亮相，院里隔壁老赵的CR-V明显有点不安分，撅着屁股细细端详，说这车空间不小、前脸花头还怪不少。我打开后备厢给他看，三只瘪了的旅行箱丢进去，空荡荡的。他嘿嘿两声，嘴上不说，眼里倒是露了馋意。
车主群里张姐说，后排坐俩小孩还剩半条腿地，周末送足球队合影都不挨着挤。其实轴距就摆在那，2790多，坐进去，婆婆直呼腿能随便伸。有师傅在维修间抽烟的时候搭腔：“轴距长，其实调校好才不晃，早几年帕萨特没做好后排那是晃得要命。”顺口吐完烟圈又说句，A柱新钢材加得确实有点狠，钣金手感都不一样，碰撞测试用他的话讲是“五星再来一颗也行”。
动力是块硬骨头。邻居老黄去年买了RAV4总说超车心虚，发动机声直吼却就那提不上劲。新途观L上了2.0T高功率，马力说是220，听说爆发的时候涡轮脾气很冲。我那天上环城，刹那间就窜出去了。真有些“油门轻点，不带喘”的感觉。技师老苏边拆车边啧啧：“新老发动机差别是细节，群里一哥们说EA888油耗居然能压到7个以下，低功率版。猜是赶上好天气了。”
冷门配置也冒出来。销售小徐说新途观L的通风座椅，消夏用着是福音。一天跑长途，背不闷汗。另一个小点——有个气味净化系统，群友自测能过滤新车异味。刚提车那会儿，我拍了张仪表盘，没几天就是“新车味”退得干干净净。虽然擦钢琴烤漆面板，指纹多还是得用软布，“师傅说一周一次凑合”。
驾驶体验还真有些区别。平顺性高于以往的DSG，说是程序重新校正，堵车一脚油门不窜。夫妻俩轮番开，市区红绿灯间游走，没有抖动。可通病呢，还是有——隔音虽说比从前细致，发动机急加速时那点轰鸣还在，后排乘客偶尔撇嘴：“有点吵，不过刺激。”
顺便说一个，门口送快递的憋不住，问我七座咋样。这车是五座为主，主打空间流派。销售一提及，七座版其实第三排就是凑个数。成年人塞不进去，真论实用还是踏实五座。
车友群吹水，有人拿它跟老款对比。以前那代途观L，保值率还没那么高。这一代传说三年下来还能剩小十五万。师傅掰着手指头说：“十万公里刚磨合好，德系的本事。”保养上也方便，大件件头不娇气。机油换着，易损件价钱也不是高不可攀。倒是偶有传言，梅雨天底盘某块护板会“咯噔响”，得自己垫层密封条解决。
事故也不是没见过，去年群友老顾猝不及防上了高架，被小货追了一下，A柱和侧门顶出来点包，车上俩人小伤，气囊全开。修车师傅看完后点赞，说“钢材用得下本！”不过有一说一，配件用等了小半个月。
再有个冷知识：途观的历史，在欧洲其实是比国内早好几年卖的。最早德国产那会，进国内渠道没舱门电吸。现在倒是不少“小配置”都下放了，比如前后驻车雷达、自动泊车、无线CarPlay啥的，销售们顺嘴一提，小白买车还真容易被忽悠住，以为高配专有——其实中配都给。
至于买途观L，有的冲着它“德味”去，那啥，老司机一句话：DSG加EA888，经典组合。电车潮来潮去，有人图新潮，有人怕麻烦。群里都说真要过细日子，还是燃油靠得住。年底优惠下来，口袋里多剩点，买个心安稳当。
用车的日子，就是这样。早上楼下一水儿的白色新途观L，谁是谁都分不清。老赵头坐在CR-V里，一边擦玻璃一边踹我一句：“都是大众的命苦人。”上班路上又撞见俩，谁也不搭话。大众多，也就这样。
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