与EA111发动机的铸铁缸体设计有所不同，全新明锐所配备的EA211发动机采用了铝制缸体搭配铸铁内衬的创新结构，这一变革使得整个发动机的重量减轻了22公斤。据大众官方数据显示，这一减重举措能有效提升燃油经济性高达20%。全铝材质的发动机确实在燃油经济性方面表现出色，然而，由于材质刚性相对较低，激烈驾驶时其稳定性和耐用性可能稍逊于铸铁发动机。但值得一提的是，对于日常驾驶而言，这一差异几乎可以忽略不计。此外，为了进一步减轻引擎重量以实现更佳的节能效果，EA211发动机的曲轴重量降低了20%，连杆重量减轻了约30%，连杆轴颈采用了空心设计，活塞也改为了平底形状。
当前一代的EA211发动机，包括1.6升和1.4升自然吸气型号，在燃油经济性方面相较于上一代产品有了显著提升。然而，为了优化城市行驶工况下的油耗表现，该发动机牺牲了一部分中低速工况下的动力响应。正因如此，不少车主反映车辆在起步时动力表现略显迟缓。目前，大众及一些欧洲汽车制造商在动力系统上主推小排量涡轮增压发动机，例如在一些发达国家和地区，大众用1.2T发动机替代了1.6升，用1.0T发动机替代了1.4升，导致在小排量自然吸气发动机的研发投入相对较少。与此相反，日本汽车制造商在这一领域持续投入，产品迭代不断完善，一些1.6升和1.5升的日系车型在动力响应和燃油经济性之间取得了良好的平衡。
许多EA211的车主在试驾后感到困惑，他们发现减轻的22公斤重量并未带来预期的驾驶体验提升。例如，速腾、高尔夫以及昕动等车型搭载的1.6L EA211自然吸气MPI发动机采用了电子油门（歧管喷射），导致油门反应明显变慢，给急性子的驾驶者带来了不小的困扰，这与日系车一踩即有的敏捷反应形成了鲜明对比。
针对这一情况，安装TuningBox成为了一个明智且性价比高的选择。其主要功能在于优化动力输出，使起步、加速和前段动力输出更为迅速和直接，特别适合市区和郊区驾驶。而考虑到EA211自吸车在高速行驶中的表现已经相当不错，这一小投入无疑能带来大回报。
以下是捷达EA211 1.4L车型的实际测试效果反馈：
全部评论 （0）