作为皮卡车的“常青树”选手，福特F-150皮卡始终是皮卡爱好者心目中的顶流。于是福特在2025年的上海车展里再次带来了这款车，并且是小改款的新款，车辆没有浮夸的改、加装件，展示车摆在那里就有一种不怒自威的气场。
先来看车：
为何福特F-150猛禽版的视觉效果如此之强？
这个问题的答案也是另一个问题的答案，读者提问：福特F-150有没有可能引进国产，尤其是猛禽版？
笔者认为可能性基本没有。
原因正是福特F-150猛禽版有着强烈的视觉冲击力，而带来这种视觉冲击力的关键因素是足够大的车身——其车身尺寸为5930*2199*1992毫米，轴距3694毫米，而货箱尺寸仅仅为1705*1656*543毫米，这是什么概念呢？
在国产皮卡里很难找到车身长度达到相同标准的选项，除非像北汽勇士皮卡里特殊的“三翻版。”绝大多数国产皮卡的“小双排”车身长度只是5200-5300毫米，加长版的“大双排”则多为5500-5650毫米左右，而“大双排”的货箱长度已经能达到1700~1800毫米。
在蓝色号牌的卡车里，只有加长货箱的微卡可以接近福特F-150猛禽的长度；而能够达到相同长度的货车则是轻卡，也只有轻卡的宽度才能与该车相当。
也就说是福特F-150猛禽的实际车身尺寸相当于轻卡，而最常见的轻卡俗称为“四米二。”（货箱长度达到4.2米）
超大尺寸自然可以带来强烈的视觉冲击力，同时也会带来相当高的耗油量。
之所以讲福特F-150猛禽不会引进国产正是因其尺寸过于大，大车想要有良好的动力表现则需要有大排量的发动机，或者使用高功率的电动机配合内燃机组成的混动系统。现在的福特F-150猛禽用的是3.5T-V6发动机，而最常见的轻卡也只是用排量相当或更小的四缸柴油机；由此可见这款车的耗油量会有多高，其NEDC工况的综合油耗（测试数值）也要11.5L/100km，如果用于日常代步驾驶的话，城市道路驾驶是可以轻松超过20L/100km的，这样的皮卡车在国内市场里绝对不再是“工具车。”
或者说排量如此之大的皮卡车想要作为工具车使用的话，其前提条件一定是相对低的油价或高出许多的DPI数值。而这两个条件在本土市场里都不具备，所以这样的皮卡车即便引进国产并定出相对低的售价也是不会有市场的。
福特皮卡在亚太市场的上限是“Ranger·游骑侠。”上图左侧车辆为游骑侠，右侧车辆为福特F-150。
该车尺寸为5370-5410*1918*1880毫米，轴距3270毫米，货箱长度为1458*1584*529毫米，这是标准的“国产工具级皮卡车”的尺寸水平。车身尺寸不算大，发动机还有2.3T的柴油机选项，对动力要求不高且想要省油就选柴油版；对动力要求高就选2.3T的汽油版。
变速器用8AT，有四驱选项。
作为兼顾工具车用途的休闲娱乐型皮卡车，江铃福特游骑侠还是相当不错的。
至于对视觉效果要求高的皮卡爱好者，那就只有努力提升自己，以进口车的渠道购买福特F-150猛禽了。不过近期由于其他因素导致福特暂停该皮卡和部分全尺寸SUV的进口，包括林肯领航员也已经暂停，所以倒是有充足的时间去自我提升了。
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