最近，很多正在考虑买车的朋友都在琢磨一个问题：现在买新能源车到底划不划算，还是说再等等看明年会不会有更好的选择？
这个问题背后，其实藏着一个挺现实的考量。
根据一些消息渠道透露，明年新能源汽车的购置税减免政策可能会有调整，如果政策收紧，那么买车的直接成本就得上去了。
这么一算，今年下半年似乎就成了一个难得的购车窗口期。
在这样的背景下，市场上各种新能源车型让人眼花缭乱，而其中一款关注度很高的车型就是极氪007。
特别是它的高配版本，比如指导价在二十六万九千九百元左右的四驱智驾版，搭载了百度的电池、高通骁龙8295芯片和800伏高压快充技术，最近还通过在线升级（OTA）更新到了ZEEKR OS 6.5系统。
那么，这样一款集齐了当前主流高端配置的国产新能源车，在经过软件升级之后，它的综合实力到底怎么样，是不是真的能满足咱们普通家庭的用车需求呢？
咱们先从一台车最基础，也是最重要的安全说起。
极氪007在车身用料上可以说是下足了功夫，尤其是在像A柱这样关系到碰撞时乘客生存空间的关键部位，使用的是强度远超普通高强度钢的热成型钢。
这就像给车子的骨架穿上了一层坚固的盔甲。
在车内，除了常规的前排和侧面安全气囊，它还配备了贯穿前后的侧安全气帘，甚至还有一个在主副驾之间的中央安全气囊。
这个中央气囊的作用是在侧面发生碰撞时，防止前排乘客相互碰撞造成二次伤害，对车内人员的保护考虑得非常周全。
当然，如今的安全已经不只是被动地抗撞，更重要的是主动预防事故。
极氪007在这方面配备了一整套强大的感知硬件，车头顶上那颗激光雷达非常显眼，它就像是车辆的眼睛，可以看得更远、更准，不受光线影响。
再加上遍布车身的十二个摄像头、十二个超声波雷达和五个毫米波雷达，共同构成了一个三百六十度无死角的探测网络。
这些硬件协同工作，带来了一系列实用的主动安全功能。
比如说，很多人都有过在路边停车开门时，没注意到后方快速驶来的电动车的经历，非常危险。
极氪007的开门预警功能就能通过后方的雷达提前发现危险，及时提醒车内人员，大大降低了这类事故的风险。
还有在并线时，它能有效监测后视镜盲区的车辆，防止因为视野局限而发生剐蹭。
车内还有一个专门的摄像头，用来监测驾驶员的状态，一旦发现有打瞌睡或者注意力不集中的迹象，就会发出提醒，这对于长途驾驶来说是个非常贴心的保障。
看完了安全，我们再坐进车里感受一下它的内部环境和智能化体验。
一进入极氪007的车内，最直观的感受就是它的科技感和用料的实在。
车内大面积使用了柔软的环保材料进行包裹，触感很好，而且新车也没有什么刺鼻的气味，这一点对有老人和小孩的家庭来说尤其重要。
中控台和车门上设计了很长的氛围灯带，在不点亮的时候看起来就像是精致的装饰条，与内饰融为一体，点亮后则能营造出不同的车内氛围。
车顶是一块尺寸非常大的全景天幕，视野开阔，为了应对夏天强烈的阳光，它还标配了电动遮阳帘，这比一些需要额外购买物理遮阳板的车型要方便和高级得多。
驾驶员正前方的仪表盘和抬头显示系统（HUD）信息清晰，即使在白天强光下也能看得清楚，让驾驶员的视线不用离开路面就能掌握关键行车信息。
方向盘的上下都采用了平底设计，这种造型不仅看起来运动，也为驾驶员的腿部留出了更多的活动空间。
整个车机系统的核心，是那块高通骁龙8295芯片。
这颗芯片是目前车载芯片里的顶级水平，它的强大算力带来的最直接好处就是操作极为流畅，无论是滑动屏幕、打开应用还是使用导航，都像操作最新的智能手机一样顺滑，完全没有卡顿感。
车机界面的布局逻辑清晰，下方保留了一排常用的快捷控制按键，上手难度很低。
语音控制系统的识别率和响应速度也很出色，车里绝大多数功能，比如调节空调温度、播放音乐、设置导航目的地等，都可以通过语音指令完成，让驾驶过程更安全、更便捷。
舒适性方面，极氪007的座椅设计得非常用心，符合人体工程学，对腰部和背部的支撑很到位，填充物饱满且有弹性，长时间乘坐也不容易感到疲劳。
前排座椅不仅提供了加热、通风功能，甚至还带有按摩和可调节的腿托，这在同价位的车型里算是相当奢侈的配置了。
后排的空间表现同样出色，地板中间没有凸起，腿部可以自由伸展，即使坐满三个人也不会觉得拥挤。
更值得一提的是，后排座椅的靠背角度支持电动调节，乘客可以根据自己的身形找到最舒适的坐姿。
此外，后排还配备了隐私玻璃和遮阳帘，既保证了私密性，也提升了乘坐的舒适度。
对于家庭用户来说，后备箱的储物能力也是一个重要的考量点。
极氪007的后备箱空间规整且容积可观，后排座椅还支持按比例放倒，可以进一步扩展储物空间，无论是日常购物还是全家出游，都能轻松应对。
后备箱里还提供了一个外接电源接口，这在户外露营时非常实用，可以连接电磁炉、咖啡机等电器，极大地丰富了出游的乐趣。
最后，我们来谈谈它的驾驶感受和新能源车主最关心的充电补能问题。
作为一款双电机四驱车型，极氪007的动力性能非常强劲，起步加速时能带来明显的推背感，中后段的再加速能力也毫不逊色。
得益于四轮驱动和较宽的轮胎，车辆在高速行驶和过弯时都表现得非常稳定，抓地力很强，能给驾驶员充足的信心。
它的底盘采用了前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，这通常是更高级别运动车型的配置，并且还配备了电磁感应悬挂系统。
这套系统可以根据路况实时调整悬挂的软硬，从而在操控性和舒适性之间取得很好的平衡。
在运动模式下，悬挂变硬，路感更清晰，过弯时对车身的支撑也更到位；而在舒适模式下，悬挂则会变得更柔软，能有效过滤掉路面的颠簸，保证车内乘客的舒适。
在智能驾驶辅助方面，经过ZEEKR OS 6.5的升级，这套系统的表现更加成熟和人性化。
在高速公路上开启辅助驾驶后，车辆能够稳定地保持在车道中央，并且在需要超车时，能像经验丰富的老司机一样，在确保安全的前提下自主完成打灯、变道、超车、再回到原车道的一系列动作。
在临近高速出口时，它也能提前进行变道，并平稳地减速驶入匝道，整个过程流畅自然，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。
至于充电，极氪007采用的800伏高压平台是它的一大亮点。
这项技术使得充电速度得到了质的飞跃。
在配套的超快充电桩上，它可以在很短的时间内补充大量的续航里程，官方数据显示，充电几分钟就能增加超过两百公里的续航。
这意味着长途旅行中，只需要利用在服务区休息的时间，就能快速完成补能，基本解决了以往电动车跑长途时的续航焦虑和充电等待时间过长的问题。
这项技术的普及，也正是我们国家新能源汽车产业技术领先的一个缩影。
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