国产Jeep消亡史！170亿合资车企五度流拍

国产Jeep消亡史！170亿合资车企五度流拍

工厂起拍价暴跌10亿。无人举牌。

77万车主售后悬空。

7月8日。长沙中院一纸裁定落下。广汽菲克正式宣告破产。负债81亿。资产仅73亿。资产负债率110.80%——数字冰冷。宣告一个时代的终结。

01 高光：每两分钟卖一辆车的“神话”

2010年。长沙经开区。广汽与Stellantis握手。170亿巨资砸向“Jeep国产化”梦想。

自由光、指南者、自由侠三箭齐发。

2016年销量暴涨260%。18万辆。

2017年再攀高峰：22.2万辆——相当于每两分钟卖出一台车。

“不是所有吉普都叫Jeep”。广告语响彻中国。硬派越野标签。让它在SUV红利期所向披靡。

02 崩盘：烧机油点燃导火索。股东内斗加速坠落

2018年3月15日。央视镜头对准发动机舱。烧机油问题被全国曝光。

危机处理迟缓。经销商库存积压。退网维权爆发。

销量断崖：

2018年：12.52万→2019年：7.39万→2020年：4.05万→2021年：仅2.01万辆。

股东矛盾公开化：

2022年1月。Stellantis单方面宣布“持股增至75%”。广汽集团连夜声明：“未经认可！”。内耗彻底掐灭自救希望。

03 残局：77万车主售后。五次流拍废墟

破产不是终点。

77万车主慌了——保养维修谁负责？

Stellantis中国紧急接管：

“通过83家授权网点延续服务”客服电话确认。但坦言部分配件需副厂件或拆车件替代。

核心资产沦为烫手山芋：

长沙工厂五次拍卖。起拍价从19.15亿腰斩至9.92亿。无人问津。

燃油车产线？新能源浪潮下。已成“过期地图”。

04 镜鉴：合资模式崩塌进行时

广汽菲克不是孤例。

广汽三菱负债率近100%。东风雷诺撤华。长安铃木1元甩卖股权……

数据揭示行业地震：

2023年合资品牌市占率首次跌破50%。而自主新能源市占率从16%飙至56%。

王传福断言：“中国新能源领先全球3-5年。”

发动机护城河被电池与智驾填平。合资技术光环消散。

05 轮回：工厂废墟上长出电动车

历史总在转身处留下隐喻。

广汽菲克广州工厂——曾被寄予厚望的燃油车基地。如今挂上“广汽埃安第二智造中心”招牌。

流水线轰鸣依旧。但驶下的是AION Y Plus纯电车。

蓝色燃油车牌。正在被绿色新能源覆盖。

长沙工厂第五次流拍当晚。留守员工拍下空荡车间。

玻璃门外标语剥落：“不是所有经历都叫传奇”。

传奇谢幕。但换道超车的剧本。才刚刚翻开序章。