1. 飞行汽车量产计划与市场布局

小鹏分体式飞行汽车“陆地航母”已进入量产倒计时，订单量突破4000台，预计2026年正式交付。该车型定价不超过200万元，预售收入规模接近80亿元，成为全球飞行汽车领域最大订单记录保持者。

量产规划：广州飞行汽车工厂已于2025年启动建设，年产能达1万台，计划2026年实现规模化量产，远超传统飞机制造商产能。
技术亮点：飞行器采用全域800V碳化硅高压增程平台，续航超1000公里，支持在行驶和停车时为飞行器充电，单次充电可完成5-6次短途飞行。
市场定位：初期聚焦旅游观光、短途通勤（飞行距离小于30公里），未来将推出全倾转旋翼飞行汽车，实现500公里长续航，如广州至长沙仅需1小时（地面车程6-8小时）。

2. 自研图灵AI芯片：算力翻3倍，跨场景应用

小鹏自研的图灵AI芯片将于2025年第二季度量产上车，算力为现有芯片的3倍，最高可处理300亿参数大模型，性能超越英伟达Orin X芯片。

技术突破：芯片集成40核处理器、双NPU架构，针对神经网络优化，算力利用率达100%，支持端到端自动驾驶模型训练与部署。
跨场景生态：芯片不仅用于智能驾驶汽车，还将适配飞行汽车和AI机器人，实现“一芯多端”战略。例如，飞行汽车可通过芯片实时处理飞行控制与导航数据，机器人则依赖其完成复杂任务调度。
行业影响：小鹏借此打破对英伟达等供应商的依赖，降低硬件成本20%，同时推动AI硬件生态向自主可控发展。

小鹏将飞行汽车视为低空经济的核心载体，目标未来20年占据全球汽车市场20%的商业规模（约2万亿美元）。

量产障碍：飞行汽车需攻克适航认证、空域管理、碳纤维材料规模化应用（每台需300公斤碳纤维）等难题。
竞品动态：全球范围内，特斯拉、Joby Aviation等企业加速布局低空出行，但小鹏凭借汽车与AI技术的协同优势，在量产进度与成本控制上暂居领先地位。

行业影响与未来趋势
小鹏的飞行汽车量产标志着低空出行时代的实质性突破。其“AI+飞行+芯片”的全栈自研模式，不仅推动出行方式变革，更通过图灵芯片的跨场景应用，构建智能硬件生态闭环。若2026年量产顺利，小鹏或成全球首个实现飞行汽车商业化落地的车企，引领中国在低空经济领域的话语权。