前不久还有朋友问我，中型车领域什么车卖的最好，我脱口而出地便是凯美瑞，从去年乃至前年官方给出的销量榜就能得知，凯美瑞几乎月月霸榜中型车领域榜首，所以我有这样的言论也不足为奇。日前，第九代凯美瑞也正式发布，依然包含纯燃油版和油电混合版两种类型，一起来看看它的表现如何？
全新凯美瑞目前有9个版本配置在售，4款纯燃油版的官方指导价从17.18万元至19.68万元不等，5款油电混合版定价略高一些，指导价区间为17.98万元至20.68万元。相较于老款车，新车的售价有了一定程度的下调。那么伴随着新车上市，凯美瑞能否维持之前的高销量吗？
动力上，全新凯美瑞提供2.0L+CVT和2.0L+E-CVT两种动力总成，系统最大功率分别为127kW和145kW，对应的峰值扭矩也有206kW和188kW两种，虽然参数略小于老款车型，但整体变化并不大，所以对动力有纠结的用户，不妨选择新款小排量车型，毕竟新车的油耗更低。全新凯美瑞油电混合入门版的WLTC综合油耗为4.2L/100km，加注92号燃油，经济性还是很不错的。
全新凯美瑞均为前置前驱车，底盘悬挂采用前麦弗逊+后双叉臂双独立结构，用料方面略显一般，不过此前老款车就搭载的是这套悬挂系统，而且老车主对该系统的表现还是挺满意的，转弯时车身侧倾也能控制得很好，所以新车没有贸然的更改也是可以理解的。
静态方面，全新凯美瑞根据版本的变化提供三种前脸，渐变菱形格、SE运动套件以及熏黑的蜂窝状格栅等，配合两侧犀利的大灯，营造出不一样的视觉感受，而且新车全系标配自适应远近光、自动大灯等实用性配置，齐全的功能有助于夜间行车。
该款车的轴距均为2825mm，为良好的乘坐空间奠定了基础。低配版顶部依旧给到单天窗，但高配版的可开启全景天窗已经全部换成了分段式不可开启全景天窗，能很好地兼顾到后排乘客采光。
新车的尾部造型敦实，虽然没有给到贯穿式后尾灯，但“C”字形分段式尾灯呈扁平状，也能从视觉上拉伸车尾宽度。遗憾的是，全系均未给到电动后尾门和感应式后尾门等便利性功能，此处还有较大提升空间。
进入全新凯美瑞的座舱，该款车的中控台布局层次分明，设计上更符合国内消费者的审美，低配版提供7英寸的液晶组合仪表盘和10.25英寸的中控屏，UI界面不如高配版双12.3英寸屏幕炫酷，同时高配版除了三种手机互联映射、蓝牙电话以及道路就救援服务以外，还拥有GPS导航、OTA升级以及车联网等智能化配置，显然高配版更符合当下国内消费者的使用。
座椅方面，全新凯美瑞根据版本的不同，材质有仿皮、真皮+仿皮和皮/翻毛皮三个段位，除入门版外，其余版本均支持前排电动调节，但座椅加热、通风等均需要选装，要知道同价位的国产车至少也会提供一种辅助型功能，所以凯美瑞的座椅配置并不高。不过该款车的乘坐空间还是很令人满意的，身材健硕的成年人也能伸展自如，与大部分传统燃油车一样，该车的后排中间地台有一定凸起，长途行车中间乘客腿部舒适性略显一般。
综合来看，24款凯美瑞虽然动力有所下调，但整体变化幅度并不大，而且新车也同时给到2.0L纯燃油和油电混合两个版本。去年的时候，只要合资车降价销售，销量就很容易超越新能源车，丰田智能电混双擎技术相对成熟，凯美瑞此前有积累了大量的粉丝群体，现阶段新车的定价由比老款车便宜，配置也更加丰富，所以我认为虽然国内汽车市场的新能源汽车占有率越来越高，但凯美瑞的销量依然不会太差。
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