前8月销量考卷批阅完毕：马太效应下，谁在领跑？谁已掉队？

2025年，中国汽车工业加速重构。新能源不再只是战略选项，而是生存命题。八月，新能源零售渗透率升至55.3%，意味着每卖出两辆车，至少有一辆是新能源——燃油车曾经的传统优势地位，正在比预想中更快地面临重塑。

在这一背景下，主流车企的销量达成路径，出现显著分野。

比亚迪凭借技术普惠与出海扩圈双轮驱动，1-8月累计销售286万辆，完成全年目标62%，其新能源出口规模已超去年全年，达63万辆，在新能源赛道持续领跑；

吉利汽车稳步推进电动化与高端化，以190万辆销量、63%的完成率站稳第一阵营；

上汽、一汽、长安依托全谱系产品与电动车型的陆续落地，分别实现275万、208万和180万辆销量，目标达成率均站上60%，展现出体系抗压能力。

与之相对，部分企业完成率仍徘徊在50%以下。产品焕代迟缓与出海乏力，使其难以摆脱对燃油车盈利模式的依赖，在电动洪流中逐渐失速。

全年销量目标冲刺阶段已经到来。“金九银十”与年底翘尾效应，成为检验企业真成色的关键窗口。是依托技术储备和全球布局抢占新增量，还是因转型滞缓持续承压——未来两个月，不仅决定年度目标的达成，更将影响下一轮竞争的发牌顺序。

中国车市，正在新能源的淬炼中，写下新的梯队名单。