零下50℃，呵气成冰。 一台身披伪装的吉利SUV，一次点火成功。 这不是什么极限广告，而是星越L PLUS冬测现场的真实画面 消息传开，评论区直接炸了——燃油车没死，混动也在进化。 这台车长做到4955mm的大五座SUV，到底藏了多少东西？
吉利官方扔了个预告视频，“星越L PLUS即将登场” 紧接着，工信部第410批公告里，这台车的全部申报信息被扒了个干净
先看尺寸。 长4955mm、宽1960mm、高1769mm，轴距2900mm 这几个数字啥概念？ 拿现款星越L比——车长多了160mm，宽度多了65mm，高度多了80mm，轴距多了55mm 整整大了一圈。 原本星越L在紧凑级里就算“越级”的存在，这一把直接把自己送进了准中大型SUV的范畴
关键是，这么大一台车，申报信息写得明明白白——额定载客5人 不做七座，不搞花活，五张椅子把空间全部留给坐着的人。
动力部分也清晰了。 申报了四款车型，两款燃油、两款油电混动 燃油版用的是BHE20 PFZ发动机，2.0T排量，额定功率213kW，最高车速能跑到210km/h 混动版搭载BHE20 EFZ发动机，额定功率160kW，最高车速190km/h 两套动力，一套给追求纯油可靠性的用户，一套给在意日常油费的城市通勤族。
说到混动，有个细节值得单独拎出来。 8月中旬，星越L PLUS的混动版伪装车跑去做了冬季测试，地点选在零下50℃的极寒环境 结果是一次冷启动成功 零下50度什么概念？ 普通家用车在这个温度下，电池活性大幅下降，机油黏稠得像浆糊，很多车直接趴窝。 这台车一把就着。
燃油版还有一组数据。 整备质量1775kg，总质量2210kg，轮胎规格给到245/45R20和245/40R21两种可选 20寸起步、最大21寸的轮圈，放在这个价位段的SUV里，算大方了。
智驾方面，不管是流出的实车谍照还是工信部申报图，车顶都能看到激光雷达硬件 这意味着什么？ 现款星越L的智驾只能算够用，上了激光雷达之后，硬件层级直接跳了一档 按照披露的信息，新车大概率支持城区NOA和高速NOA这类高阶领航辅助，不再局限于简单的L2基础功能 燃油车在这个价位段装激光雷达的，市面上真不多见 另外有消息说，座舱可能会配一块30英寸的6K双联中控大屏
外观这块，谍照和申报图能看出的东西有限。 前格栅用了多条辐镀铬装饰，延续了星越L的家族设计语言。 车尾换成了贯穿式灯带，尾门上有“星越L PLUS”的专属标识 车身线条走得规规整整，没有搞那种激进的大溜背。 这个设计取向很明显——家用车，先把后排头部空间和后备箱垂直高度保住再说。
时间节点上，官方已经官宣“即将登场” 结合各方信息，这台车计划在2026年下半年正式上市 至于价格，现款星越L指导价13.97万到17.97万 PLUS版尺寸更大、定位更高，媒体普遍预测主销区间在15万到20万之间
有个背景值得一提。 就在8月初，吉利高管公开表态，未来不再投资研发纯粹的燃油新车 这话说完没几天，星越L PLUS的混动版就来了 燃油版也没停，两套动力一起推。 吉利这套打法，说白了就是——燃油车不放弃，但混动要加码，两条腿走路，覆盖不同需求的买家。
这台车的出现，还牵出一个挺有意思的现象。 市面上不少中型SUV，明明车身尺寸不小，非要硬塞三排座椅。 第三排窄得跟小板凳似的，成年人坐进去膝盖顶前排靠背，小孩坐着都嫌憋屈。 关键是，为了给第三排腾地方，第二排座椅得往前挪，后备箱也得压缩。 一年到头用不上两次七座，日常五座状态下，哪哪都局促。
星越L PLUS的做法正好反过来。 近五米的车身，只做五座。 第二排不用给第三排让路，坐垫可以做得更长、靠背可以调得更躺。 后备箱也不用被第三排座椅侵占，深度和高度都能保住。 这种“减法”，对大部分家庭来说，反而是加法。
当然，谍照车终究是谍照车。 车上的零件、部分配置，到量产版本的时候还可能调整。 工信部申报的数据已经是板上钉钉的了，但内饰长什么样、实际开起来底盘什么质感、隔音什么水平，这些还得等正式发布之后才能见分晓。
