7月1日，吉利汽车干了一件让整个行业炸锅的事——把全年销量目标从271万辆直接上调到300万辆。 这个数字什么概念？ 相当于每天要卖8200多辆车，每分钟就有5台吉利车交付到用户手里。
敢这么调目标，是因为上半年成绩单太硬核：1到6月累计销量140.9万辆，同比暴涨47%，光6月就卖了23.6万辆，新能源占比首次突破50%大关。
上半年目标完成率已达47%，比去年同期的进度还快一步——去年这时候，吉利也是因为半年干完95万辆，才把目标从190万调到200万，结果年底直接冲到217.7万辆。
银河系列成了最大功臣。 这个去年才升级为独立品牌的“新兵”，上半年狂卖54.8万辆，同比增长232%。 其中6月单月销量9.02万辆，直接占集团总销量的38%。 更夸张的是，银河只用了24个月就达成百万销量，刷新了全球新能源品牌破百万的最快纪录。
银河的爆款矩阵几乎通吃所有主流市场：6.98万起的星愿专打年轻人第一台车，80天交付破5万辆，正面硬刚比亚迪海鸥；银河E5连续10个月月销破万，成了10-15万纯电SUV的标杆；星舰7 EM-i上市13天订单破万，亏电油耗3.75L/100km，直接切走比亚迪宋PLUS的蛋糕。
高端战场同样凶悍。 极氪靠着001、009、7X三款车，44个月冲到50万台销量，创下全球豪华纯电最快纪录，单车均价30万还比宝马奥迪高。 不过极氪上半年增速只有3%，明显进入调整期——毕竟和领克合并后需要磨合，极氪科技CEO安聪慧也承认“销量受整合影响”。
燃油车居然也没拖后腿。 中国星系列上半年卖61.6万辆，同比增长7%，在燃油车市场整体下滑的背景下逆势增长。 星瑞L、星越L两款高端燃油车贡献超25万辆，双缤系列累计销量逼近150万辆，让吉利连续16个月坐稳自主品牌燃油车销冠。
技术才是吉利敢喊300万的底气。 雷神电混系统把亏电油耗压到2L/100km，综合续航超2000公里——相当于北京到广州不用加油。 自研的神盾金砖电池充电10分钟能跑500公里，量产装车成本比竞品低15%。 更科幻的是星睿智算中心，算力排中国车企第一，相当于23.5亿台手机同时运转。
供应链整合才是隐形大招。 今年4月成立吉曜通行能源公司，把金砖电池和神盾短刀电池整合成神盾金砖电池，一口气收编桐庐、衢州等8大生产基地。
到2027年产能要冲到70GWh——足够装备100万台车。 连电子电气架构也统一成EEA 4.0，各品牌共用“大脑”，研发成本直降20%。
海外市场正在爆发。 6月出口量首次突破4万辆，环比暴涨33%；上半年累计出口超18万辆，同比增长12%。
在澳大利亚，吉利EX5上市20天就冲进纯电销量前九；在柬埔寨，领克展厅开进金边高端商圈；欧洲人更疯抢领克08 EM-P，希腊、塞尔维亚等六国同步开卖银河车型。
下半年弹药库已经填满。 6款全新新能源车排队上市：轴距2米85的银河A7插混轿车，综合续航2100公里；大六座银河M9瞄准理想L8；极氪9X搭载双Thor芯片，支持L3自动驾驶，定价直接杀到40万级。 从5万的星愿到40万的极氪旗舰，吉利完成全价格带封堵。
渠道战争同步打响。 国内新增300家门店下沉到县城，海外要建100家展厅覆盖澳新市场，全球销售网点突破1100家。 在东南亚，星舰7通过宝腾渠道本土化生产；欧洲工厂直接组装领克Z10，关税成本砍掉30%。
政策红利也在加码。 商务部“千县万镇新能源消费季”7月启动，河南、长沙等地追加购车补贴，县乡市场成为银河E5、星愿的新战场。
而吉利早在县镇布设519个甲醇加注站，为年底推出的超醇电混车铺路——这款车能用甲醇发电，成本比充电低40%。
比亚迪是绕不开的对手。 上半年比亚迪卖214.6万辆，海外狂销47万辆。 但吉利正在比亚迪腹地插旗：星愿对标海鸥，星舰7对标宋Pro，银河L6正面狙击秦PLUS——这些车去年贡献了比亚迪66%的销量。
吉利通过《台州宣言》联合行业把供应链账期统一到60天，逼得比亚迪不得不跟进，现金流压力倍增。
利润才是终极底牌。 去年吉利净利润暴涨213%至166亿，新能源板块从三季度开始盈利，银河E5上市当季就赚钱。 今年一季度毛利率冲到16.5%，比比亚迪高1.2个百分点——卖车多赚的钱，正好砸进技术战。
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