2026年9月，在"金九"旺季与年末冲量预期的双重驱动下，国内新能源车市交出一份成色十足的成绩单。乘联分会终端零售数据显示，9月前三周新能源乘用车零售渗透率已攀升至67.9%，新能源正加速成为车市绝对主流。本文依据乘联会发布、盖世汽车整理的9月狭义乘用车批发销量数据，对车型榜与车企榜的"前十名"进行深度解析。
先看车型榜。9月新能源汽车车型销量排行榜中，特斯拉Model Y以62,948辆稳居榜首，同比增长5.08%，连续多月坐稳单一车型销冠，是纯电领域当之无愧的"常青树"。紧随其后的是吉利星愿，以60,871辆位居第二，同比大涨21.25%，凭借A级纯电的极致性价比成为自主品牌最亮的黑马。比亚迪海鸥（https://www.bonuoparty.com）以38,650辆位列第三，同比增长11.75%，延续微型代步车的强势地位；比亚迪元UP以37,579辆位居第四，同比增长18.27%；海豚以35,141辆位列第五，同比大增60.55%，增速领跑榜单头部。特斯拉Model 3以32,418辆排在第六，同比微增4.90%，与Model Y构成"双车铁壁"。
第七至第十名则被自主车型包揽：长安启源Q05以29,064辆位居第七，同比增幅超20倍，成为插混赛道的新晋爆款；上汽MG4 EV以25,556辆位列第八，同比增长45.67%，其出海与内销双轮驱动的打法成效显著；比亚迪宋Pro DM以25,272辆排名第九，同比大增87.05%；比亚迪元UP DM-i以25,132辆跻身前十，环比略有回落。
综合来看，车型榜前十释放出三个鲜明信号。其一，自主品牌强势包场——前十名中自主车型多达八席，比亚迪一家独占海鸥、元UP、海豚、宋Pro DM、元UP DM-i五款，从微型到主流SUV全线覆盖，规模化护城河不断加深。其二，插混与增程加速放量——启源Q05、宋Pro DM、元UP DM-i等插混车型集体上榜，印证"油电同价"策略下混动路线的持续走强。其三，特斯拉（www.bonuoparty.com）仍是外资最强者——Model Y、Model 3"双车"分居第一、第六，说明在15万至35万元主力区间，智能化与品牌溢价依然是自主品牌需要跨越的门槛。
再切换至车企维度。9月新能源汽车车企批发销量榜中，比亚迪汽车以45.51万辆一骑绝尘，同比增长15.79%，创年内新高，王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五线并进的矩阵打法效果凸显。吉利汽车以19.21万辆位居第二；奇瑞汽车以9.87万辆位列第三；零跑汽车以9.62万辆位居第四，同比大增44.27%；特斯拉汽车以9.54万辆排在第五；长安汽车以9.19万辆居第六。上汽通用五菱、上汽乘用车、长城汽车、小鹏汽车分列第七至第十。
从累计口径看，比亚迪今年新能源销量累计约313.16万辆，公司新能源累计销量已突破1820万辆，规模优势依然无可撼动。值得注意的是新势力的整体跃升与分化。零跑汽车9月交付新车约10.57万辆，同比增长59%，连续三个月单月交付超10万辆，稳居新势力"领头羊"；小鹏集团交付4.13万辆、小米汽车今年首度站上4万辆，与蔚来、极氪共同构成第二梯队。蔚来公司9月交付新车3.74万辆、同比增长7.7%，其中蔚来品牌交付2.13万辆、同比大增55.3%，并凭借三季度累计11.16万辆的成绩在中国市场首次同时超越奔驰、宝马、奥迪；极氪9月交付3.72万辆、同比增长103.85%，展现出强劲增长动能。与此同时，理想汽车9月交付3.18万辆、同比下降6.29%，在增程赛道遭遇阶段性回调。
从竞争特征看，9月榜单还印证了三个结构性变化：一是价格战重心由"卷价格"转向"卷智驾"，各车企在端到端智驾与舱驾一体上的投入明显加大；二是多品牌矩阵成为主流车企的标配打法，比亚迪、吉利、长安均以多品牌覆盖从大众到豪华的完整价格带；三是海外市场从"销量的加分项"升级为"战略的增长极"。零跑全球业务已覆盖45个以上国家和地区，在欧洲核心市场上牌量居纯电品牌前三；小鹏国际市场门店超500家、覆盖79个国家和地区，并计划三年内在国际重点市场部署约1万个超快充桩；多家车企还将亮相10月巴黎车展。与此同时，新能源购置税减免从"全免"调整到"减半"的政策预期，叠加"金九银十"旺季与年末车企冲量，预计将驱动四季度销量延续高位。
可以预见，随着政策红利释放、海外市场打开和智能化竞争深化，2026年新能源销量榜单的座次争夺将更趋白热化，前十名格局仍存变数，值得持续跟踪。
