最近车圈里头又在传，说零跑C10准备要出右舵版车型了，准备先去香港市场探探路。
说实话，这事儿不新鲜，我估计很多兄弟跟我想的一样，因为现在国产车往外走是个大趋势，毕竟家里卷不动了，就得出去找市场。
我这人说话直，不拿厂家的钱，也不昧良心拍马屁，更不怕得罪厂家，所以今天就跟大家聊聊这台2026款的零跑C10到底是个什么样的货色...
这车说是2026款，其实就是个年度小改款，大家千万别被年份给忽悠了！
外观上，大的轮廓没动，还是那个圆润敦实的中型SUV样子。前后贯穿灯组这些时髦玩意儿肯定都给配齐了，毕竟现在都流行这个，早已审美疲劳了。
而这次新增了一个叫“曦露紫”的颜色，名字倒是挺文艺的，实车效果得看个人喜好咯。
隐藏式门拉手这种东西，好看是好看，但北方的朋友冬天用起来什么感受，谁用谁知道，我就不啰嗦了。
车身尺寸没变，长宽高4739/1900/1680毫米，轴距2825毫米，数据摆在这，不大不小，在这个级别里算是标准身材。反正对家用来说，这个空间表现是够用的。
坐进车里，那块14.6英寸的大屏还是那么抢眼，分辨率到了2.5K，显示效果不错。车机芯片也跟上了主流，用的是高通骁龙8295P。
不过这套内饰最大的特点就是，几乎没实体按键，连换挡都给你集成到怀挡里了。喜欢科技感的年轻人可能会觉得很酷，但我这种老派司机，还是觉得开车时能盲操几个常用按键更踏实。
有一说一，这次有个升级挺实在，就是把手机无线充电功率从15瓦干到了50瓦，这回充电速度总算能跟上了，还算可以咯。
座椅用料号称是“婴儿可啃咬级”，说白了就是环保材料，对家里有小孩的消费者算是个加分项。
前排座椅能放倒快170度，配上长坐垫，在车里躺一会应该挺舒服。
至于驾驶辅助，高配车型给得挺足，车顶上顶着个激光雷达，还有一堆摄像头和毫米波雷达，芯片是英伟达的Orin X。
硬件给到位了，高速上的领航辅助用起来问题不大，至于宣传里说的以后能OTA升级城市NAP，这个就得等等看了，毕竟画饼这事儿，现在各家都玩得挺溜，关键还是要看实用性。
动力是这次改款的重点。纯电版升级挺明显，电机功率从170千瓦拉到了220千瓦，零百加速进了5.9秒，总算有点驾驶乐趣了。
电池是74.9度的磷酸铁锂，配上800伏平台，CLTC续航标到了605公里。
增程版就没啥变化了，还是那套1.5升的增程器配170千瓦的电机，纯电能跑210公里（CLTC），主打一个经济实用。
说到底，这车卖得怎么样，还得看市场。现在大陆地区指导价在12万到14万多这个区间，直接对手就是深蓝S07、极狐阿尔法T5这些热销车型。
我看了一下数据，零跑C10今年4月份卖了七千多台，在中型SUV里排第十，成绩还算可以。它最大的优势还是性价比，用差不多的钱，给你更多的配置，这也是零跑一贯的打法。
说实话，车是台好车，但也没有十全十美，选择它之前，最好还是想清楚它的优缺点是不是你都能接受的。别听那些充值博主瞎吹，自己去试试比什么都强。
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