2026年8月25日下午，重庆体育基金会正式公示张雪机车小车手培育专项基金首批拟资助名单，从开放申报到7位潜力车手最终突围，整个过程只用了11天，没有冗长的流程，没有模糊的承诺，直接把真金白银的扶持落到了11到16岁中国青少年摩托车手的账户上，这在国内摩托赛车青训领域，绝对是近年少有的硬核动作。
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很多人之前还在观望，觉得摩托圈的公益扶持大多是喊口号、走形式，没想到这次张雪机车直接把首年总规模200万的基金池砸到了台面上，其中100万由张雪机车自身出资，青梅酒品牌梅见同步捐赠100万，所有资金全部进入重庆体育基金会专户统一管理，全程接受社会监督，连每一笔资助的具体金额、车手的年龄和户籍信息都全部公开，没有任何暗箱操作的空间。
从8月8日基金正式对外官宣设立，到8月14日报名通道关闭，短短6天时间里组委会就收到了41份有效报名申请，这个报名热度远超很多业内人事的预期，足以说明国内有大量有天赋、有成绩的青少年小车手，早就卡在了训练成本高、国际参赛机会少的瓶颈里，就等着这样一个实打实的扶持通道出现。
这次评审的门槛从一开始就卡得非常明确，专项基金的资助对象要求是11到16岁的中国籍青少年车手，必须持有FIM认证的有效赛车驾照，这一条硬杠杠直接筛掉了30名基础条件不达标的报名者，剩下11名车手进入最终的多维度综合评审环节，评审委员会没有只看纸面成绩，而是把年龄潜力、过往赛事规格、年度参赛场次、未来国际赛事规划全部纳入考核维度，最终7人拿到首批资助资格，总资助金额超过97万元，其中11岁的广州小车手陈司航拿到22万元的最高额度，其余6名车手分别获得10万到15万元不等的资助，覆盖从专业训练、赛车维护到国际赛事报名、海外交流的全流程成本，不用车手家庭再额外承担相关费用。
我们来回顾一下这次评审里几个很有戏剧性的细节，14岁的中国香港车手钟文泽出现在名单里的时候，很多老车迷第一反应就是“他早就该拿到这样的支持了”，这位此前已经在春风动力天才计划里征战过Moto4亚洲杯的年轻车手，此前已经在国际赛场拿到过积分和领奖台成绩，这次评审里他提交的2027年欧洲系列赛参赛规划，直接让评审团给出了高分，最终拿到10万元资助额度，接下来他的海外训练和参赛行程将得到完整的资金保障。
另一个让人意外的细节是，7名入选车手的家庭年收入从8万到30万不等，没有出现大家印象里“只有家境优渥的孩子才能玩得起摩托赛车”的情况，四川成都12岁车手陈齐沛铮家庭年收入仅8万，依然凭借过去一年12场国内专业赛事的稳定成绩，拿到了15万元的资助名额，这也是这次基金最核心的价值，不是给已经有充足资源的车手锦上添花，而是给真正有天赋但被成本卡住的孩子雪中送炭。
再看看另一边，这次落选的34名报名者里，有30人是因为没有FIM赛车执照或者年龄不符合要求被直接挡在门外，剩下4人虽然进入了11人入围名单，但最终因为过往参赛场次不足6场、国际赛事规划模糊，没能挤进最终的7人名单，这个结果出来之后，摩托圈的评论区里没有出现太多质疑评审不公的声音，反而大量车迷在留言里晒出自己身边小车手的训练日常，说终于有人看到了这群孩子在赛道上摔得浑身是伤还攥着车把不肯松手的样子。
很多人之前都觉得，中国摩托车运动要想追上欧美日的脚步，至少还要熬十年以上，没想到这次张雪机车直接把青训的口子撕开了一道实打实的缺口，要知道就在今年3月，张雪机车自主研发的820RR赛车，还在葡萄牙波尔蒂芒赛道拿到了WSBK WorldSSP组别的分站冠军，打破了欧系和日系品牌对这个赛事长达37年的垄断，截至今年7月他们已经累计拿下六座WSBK分站冠军奖杯，现在他们把赛场上赚回来的关注度和资源，直接反哺到最底层的青训体系里，这一步走得比很多只盯着成年组赛事成绩的厂商要远得多。
客观上说，这次首批公示也不是没有可以讨论的地方，7名入选车手里只有1名女车手，15岁的广州车手陈诗瑜拿到10万元资助，女车手在摩托青训里的占比依然偏低，后续的第二批招募里能不能看到更多女性小车手的身影，是很多车迷接下来最关心的事。
而主观层面最让人感慨的点，是这次基金没有搞复杂的商业绑定，入选车手不需要签约经纪公司，不需要为品牌做硬性的流量任务，所有资金全部用在车手的训练和参赛本身，甚至连张雪本人在公开采访里都说，自己的目标不是打造几个网红车手，而是真的要培养出能站上世界顶级摩托车赛事领奖台的中国孩子，他甚至跟已经拿下六个WSBK分站冠军的法国车手德比斯放话，要是德比斯能亲手带出一位比他还强的中国小车手，他直接负责德比斯的终身生活保障，这句话在摩托圈传开之后，很多老车迷都说，好久没在国内摩托圈看到这么敢说又敢兑现的表态了。
这次公示的时间窗口从8月25日持续到8月31日，共计5个工作日，所有异议都可以通过书面邮件或者监督电话向重庆体育基金会反馈，整个流程完全公开透明，没有任何可以暗箱操作的空间。
回头看过去几年，春风动力在2023年启动的CFMOTO天才计划，已经把12岁的车手孙圣博送上了FIM MotoMini全球总决赛190cc组别的最高领奖台，拿到中国车手在FIM级别公路摩托车大赛里的首个世界冠军，现在张雪机车的专项基金又跟上补位，两条青训路径同时跑起来，国内11到16岁的小车手终于不用再挤那几条狭窄的上升通道。
很多人之前总说中国摩托运动的底子太薄，青训体系断档严重，现在看来，不是没有愿意做事的人，而是之前没人愿意真金白银往底层砸，这次7个拿到资助的孩子，接下来1到3年的成长路径都会被全程托住，训练不用再凑钱租场地，出国比赛不用再凑机票和报名费，他们接下来要做的事，就是把油门拧到底，在赛道上把中国小车手的速度跑给全世界看。
确实不容易，从被欧美厂商垄断赛道几十年，到自己造的赛车能拿世界冠军，再到自己掏钱给下一代车手铺路，中国摩托车运动的这一步，走得比很多人预想的都要快，接下来我们完全有理由期待，未来两三年里，能有拿到这笔资助的孩子，出现在Moto4甚至更高级别的国际赛事发车格上，把中国车手的名字，刻进更多世界摩托车赛事的冠军名单里。
