最近大家聊起特斯拉，感觉都有点看不懂了。
这家公司的新闻标题挺有意思，说它“做得好极了，除了没卖好车”。
这话听着就让人犯迷糊，就好比说一个饭馆，环境一流，服务员个个精神抖擞，就是炒出来的菜卖不出去，这饭馆到底是好还是不好呢？
这背后到底藏着什么事儿，今天咱们就用大白话，把这事儿从头到尾捋一捋，看看马斯克这位大家眼里的“科技狂人”，到底在玩什么花样。
首先，咱们得把目光从那些高大上的新闻标题上挪开，先看看特斯拉交上来的成绩单，也就是它的财报。
说实话，这份成绩单真的不太好看，甚至可以说是有点惨。
公司挣的钱，也就是营收，一下子就少了12%，这可是它十年来跌得最狠的一次。
挣的钱少了，利润自然也跟着往下掉，跌了16%。
最关键的，还是卖车的数量。
以前咱们印象里，特斯拉的车都是抢着买，现在不行了，销量已经连续两个季度往下掉，跟去年同期比，少卖了13%的车。
这在特斯拉过去一路高歌猛进的历史里，是从来没有过的事情。
更悬的是，公司账上能立刻拿出来花的活钱，也就是自由现金流，都快用光了，就剩一点零头。
这一串冰冷的数字背后，其实是全世界的消费者用自己的钱包做出的选择。
咱们就拿中国市场来说吧，这里是全世界新能源车竞争最激烈的地方。
今年上半年，特斯拉最畅销的车型Model Y，在中国的销量居然下降了超过17%。
这是为什么呢？
原因很简单，因为咱们中国的汽车品牌实在是太争气了。
你看看现在市面上的理想、小鹏、蔚来，还有比亚迪等等，它们推出的纯电动SUV，一个比一个厉害。
有的内饰做得跟豪华客厅一样，有的智能系统比手机还好用，关键是设计更符合咱们中国人的审美和用车习惯，价格还更实在。
相比之下，特斯拉的Model Y已经好几年没大改款了，新鲜感早就过去了。
老百姓买车都是图个新鲜、图个实在，你光环再亮，产品跟不上了，大家自然会去看别的。
不光是中国，全世界都一样。
在特斯拉的老家美国加州，它的销量已经连续七个季度在下滑。
在欧洲，上半年的销量更是直接砍掉了三分之一。
这就说明一个问题，特斯拉过去那种“独孤求败”的好日子已经结束了。
它的产品优势正在被全世界的对手们快速追上，甚至在很多方面已经被超越了。
再加上马斯克本人上半年特别喜欢在网上说一些有争议的话，也让不少国外的消费者心里不舒服，觉得这老板太不着调了，干脆就不买他的车了。
好了，家里的生意都这样了，按理说老板应该急得团团转才对。
但马斯克这个人，你不能用常理去判断他。
面对一大堆分析师的追问，他在发布会上轻描淡写地就把这些难看的数据给翻篇了，然后开始满怀激情地给大家画起了新的大饼，一个关于“人工智能”的宏伟蓝图。
他说，大家别老盯着我卖了几辆车，我跟你们说点更厉害的。
他主要说了两件事。
第一件是自动驾驶出租车，叫Robotaxi。
他说这玩意儿年底就能覆盖美国一半的人口，到时候满大街都是自己跑的特斯拉。
他还顺便嘲笑了竞争对手谷歌，说谷歌搞的那套系统太笨重，车顶上安一堆乱七八糟的设备，不像他，用现在卖的普通车就能实现，这才是真正的人工智能。
第二件是人形机器人，叫“擎天柱”。
这个就更像是科幻电影里的东西了，马斯克说年底就要开始试生产，五年内要做到一年生产一百万台。
他这是想干嘛？
真要把电影里的机器人大军给造出来吗？
最后，他给特斯拉下了个新定义，反复跟大家强调：“特斯拉不是一家汽车公司，而是一家人工智能公司。”那汽车是什么呢？
汽车只是他造的“带轮子的机器人”而已。
你听听，这话说得多巧。
他一下子就把大家的注意力，从“现在亏了多少钱”这个现实问题，转移到了“未来能赚多少钱”这个梦想上。
这也是为什么，虽然特斯拉车卖得不怎么样，但它的股票价格还那么高，市盈率是普通汽车公司的十几倍，甚至比销量已经超过它的比亚迪还要高得多。
因为华尔街的那些投资人，他们买的不是特斯拉现在的车，而是马斯克嘴里那个用机器人和人工智能构建的未来。
但问题是，这个未来什么时候才能来呢？
马斯克过去承诺的事，迟到的可不是一次两次了。
如果说产品老化和竞争激烈是特斯拉自己内部的问题，那外部环境的变化，更是让它雪上加霜。
特朗普上台以后，美国政府对电动车的各种补贴和优惠政策都开始转向了。
以前，特斯拉光靠卖“碳积分”，就能轻轻松松赚几十亿美元。
这个“碳积分”说白了，就是一种环保奖励，特斯拉车环保，就能拿到积分，然后卖给那些不够环保的传统车企，这笔钱几乎是白赚的，占了它去年净利润的四成。
现在政策一变，这笔意外之财直接少了一大半，以后可能就没了。
而且，美国消费者买电动车能享受的7500美元补贴也要到期了，这等于变相给特斯拉涨了价，肯定会影响销量。
最要命的，还是关税问题。
美国政府为了打压咱们，对从中国进口的汽车零部件加征高额关税。
结果呢？
这刀子没砍到别人，反而砍到了自家的明星企业特斯拉身上。
很多人可能不知道，特斯拉虽然是在美国生产汽车，但它生产线上有大量的零部件都离不开中国的供应链。
有说法是，它北美工厂有一半的零件都和中国公司有关。
现在关税一上来，它的生产成本就直线上升，这些成本最后还是得加到车价里，让它的车更没有竞争力。
你看这事儿多有意思，美国本想用关税这根大棒来限制咱们的发展，结果却先把自己最引以为傲的科技公司给打疼了。
这也恰恰从另一个侧面说明，咱们中国的制造业在全球是多么重要，是任何国家都绕不开的。
特斯拉现在急匆匆地要在美国建电池厂，搞所谓的“本土化生产”，不就是被逼得没办法，想减少对中国供应链的依赖吗？
但这哪是说办就能办到的。
所以说，特斯拉现在面临的局面是，核心的汽车业务根基不稳，被全世界的对手围攻，尤其是咱们中国车企的强势崛起，让它压力巨大。
而它赖以生存的外部环境，也因为自己国家的政策变得越来越不利。
它所谓的“做得好极了”，其实都是建立在马斯克描绘的那个虚无缥缈的未来之上。
为了让大家相信这个未来，它甚至在美国开了一家主题餐厅，让机器人给客人端爆米花，拼命想告诉世界：“我们是造机器人的，不只是造车的。”这种做法，与其说是自信，不如说是在主业下滑的巨大压力下，一种略显焦虑的挣扎。
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