有几位邻居这两天说起，深圳关外的停车场里头，上汽通用的新GL8一连串排开，崭新得刺眼。没人再提起去年那三十万台库存怎么消化了，毕竟一年前厂里头主要的事儿，就是琢磨这些车怎么下山，别烂在库房。记得那会儿车队里的老钱感慨：“库存堆三个月都超龄，车不怕静，就怕闲着不动。”薛海涛刚从柳州调来，天天下车间盯着，跟卢晓合计着“分小仗打”。他们的打法怪有意思——库存分堆，一个月清一摞。胜一场拉着全场开庆功，输了再合计下把怎么赢。谁还能想到大洋彼岸说不准什么审批，国内这头都干净利落消化完了。
有块厂区黑板墙，擦了又擦，目标一行行钉上去——据说是销售队跟产品队互锁的承诺。从群里流出来照片，写着什么“新能源渗透率50%”，底下还有几个人用签字笔抄一遍，车友阿勇说像老班长布置连队KPI，看得人心里头有点激动也有点好笑。反正和此前那些年四平八稳的气氛全然不同，现在这个厂，说白就是有点“谁干得出结果谁就上”，按薛总的调调，“能打胜仗谁上”。
插个和维修站张师傅扯淡的事。他说新GL8那个PHEV到了后，修起来其实比早些年的别克君越混动还顺手，特别是5C超充那块电池——张师傅敲了敲后备箱给我看，说这货夏天暴晒也不容易鼓包，老GL8的电子冷却，他还吐槽过几回，说“小问题特多”。今年新陆尊刚上市那会儿，群里有人“自测”电池续航，按师傅微信截图，不开空调城里飘一圈200公里的电确实勉强能撑住——可有人开一半忘记关回收模式，续航直接缩水，闹了笑话被群里喷到“学不会就别买插电的”。
今年8月底上市的GL8陆尚，啧，这车主子舒坦是真的——什么大冰箱、彩电、按摩座椅，搬个家都能打包全了。可新车配置蹦得再高，维修间流传一事儿——有辆陆尊撞前脸，4S报出来前包围连带雷达一套，修下来都快顶小十万。装潢小涛私下打趣“别克这新前脸，撞不起”。还有配件经理提过，今年主打的Momenta高阶辅助驾驶，理论能自动变道，但深圳早高峰里真敢放心交给它的，寥寥无几。老段师傅的车友群里有人试了，说遇到贴边电动车摊贩、横穿小孩辅助系统警报倒叫得特早，可能出于本地特殊调校，但“雨天反光路标糊糊的就容易蒙圈。”
至境L7的事，坊间传说本月下旬上市——纯电350公里，这价位敢这么标其实有点破釜沉舟了。销售小林顺嘴提一嘴：今年合资新能源都打“谁跑得远、谁算头部”。别克至境后头还有5款新车据说八个月内刷完，工厂早有准备。一线销售倒狐疑，“你不管怎么自主研发、决策权下放，主要还是中国用户口味”，毕竟你看看奔驰、宝马在中国，最近就不咋过得安稳。卢晓前阵子还“放狠话”，说奔驰海外豪车主初次买车五十多，中国市场二十来岁新贵都上新能源了，“你老转不过来弯，销量肯定守不住。”
新老别克之间，其实还有许多冷门小差距——比如GL8陆尚二排通风座椅边缘，内饰缝线工艺据说是泛亚小组“反复拉型”，群里共享图片对比，老款细节粗糙得多。真有人琢磨把老车二排加装，4S指定不保，坊间小修配又说工艺跟不上。细节这玩意，往往就是老车主啰嗦半天新车主才在意的苦。
前阵子保险理赔老赵说，别克新能源后保险杠一出事，拆下来发现“结构焊点和纯燃油版不一样，轻度追尾修不好直接得换”，价钱着实让一些‘老司机’嫌贵。又听说有人用新能源跑滴滴，日产能耗比想象高些，可注意保养周期，群里一哥们说5000公里电池故障，“设备检测一套花好几百，最后人家只说换电池模组。”
下午工地门口蹲着抽烟，隔壁楼道保安吹牛，说当年第一批GL8是租赁公司清一色用的，现在深圳环城大巴都不敢换国产MPV，安全感还是给别克的。这背后多少有点“惯性”，也是合资老思维。可谁还敢老是守老路？薛海涛那句“目标都已经钉墙上了”，师傅们私下笑，那玩意就像厂里加班排班表，换得勤着呢。推完这几新车，至境系列能不能真做大，大伙都还留个心眼，没谁一句话说死。
临近黄昏，试驾车从地下室转出来一股味儿，销售一边擦车一边嘟囔“老美那边现在全盘放权”，再看看车头上的蓝标，想起上次群友纠结“二手新能源保值”，摇头晃脑，也没谁能给出准信儿——也许再过半年，朋友圈里头晒的别克新车照片风格都换了，到时还得看，这旧路新路，能否真走得通。
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