1.6T爆发197马力+四驱加持，这台插混SUV纯电续航80公里，综合油耗1.5L，方正格栅下藏着多少你不知道的门道？

1.6T爆发197马力+四驱加持，这台插混SUV纯电续航80公里，综合油耗1.5L，方正格栅下藏着多少你不知道的门道？

停车场遇到个老哥，刚提了这车不到俩月。聊起来才知道，他之前开的燃油车，市区油耗怎么都下不来，现在这台插混版，充满电上下班基本不烧油，周末出去玩切换到混动模式，动力比原来那台2.0L的车还猛。他说了句话挺有意思：“这车啊，你不开不知道，开了才明白什么叫省钱还不憋屈。”

说实话，最开始看到1.6T这个排量，心里多少有点打鼓。毕竟现在动不动就2.0T起步，1.6T听着总觉得差点意思。但实际数据摆在那儿——197马力、290牛·米，账面参数在同级别里算是能打的。涡轮介入得早，市区里跟车、并线都挺利索，不会出现深踩油门半天没反应的尴尬。有次跑高速超车，中后段加速储备足够用，变道超车那一下还挺有信心。

四驱系统这块，平时可能感觉不明显，但遇到点特殊路况就能体会到好处了。雨天高架桥上那种湿滑路面，或者周末带家人去郊外走走烂路，四驱会自己调整前后轮的动力分配。切到越野模式，低速扭矩上来了，轮胎抓地也更稳当，基本不会出现打滑空转的情况。当然，这车不是让你真去豁越野的，应付应付非铺装路面还是够用的。

插混版本这事儿，得分两头看。如果你家里能装充电桩，或者公司、小区充电方便，那80公里纯电续航基本能覆盖日常通勤。算下来一个月电费可能也就几十块钱，燃油版怎么着也得大几百。但要是充电不方便，当燃油车开，油耗表现就没那么突出了。快充半小时能充到80%，出去办事找个充电桩喝杯咖啡的功夫就充得差不多，这点倒是挺人性化。

外观这套方正格栅设计，挺对年轻人胃口。熏黑处理配合LED灯组，看着有点硬派越野的意思，但又不会显得特别粗犷。贯穿式尾灯现在算是标配了，晚上点亮辨识度确实高。不过审美这东西见仁见智，有人觉得方正耐看，也有人更喜欢圆润流线的造型。

空间方面，2715mm轴距放在紧凑型SUV里不算小了。后排坐三个成年人不会太挤，中间地台凸起也不算太高。后备箱日常放点东西绰绰有余，后排座椅放倒后能装不少大件。有次帮朋友搬家，两个大纸箱加几个行李箱都塞进去了，这点比轿车实用太多。

内饰的科技感主要靠那块大屏撑着。语音控制用顺手了还挺方便，导航、放歌、调空调基本都能动嘴解决。不过说实话，有些指令识别率还有提升空间，偶尔会出现答非所问的情况。CarPlay连上手机，用惯了的软件直接投上去，这个倒是没啥毛病。

悬挂调校偏舒适取向，过减速带、井盖那种细碎颠簸过滤得还行，不会传递太多震动到车里。高速过弯侧倾控制得也可以，当然你要拿它当性能车甩，那肯定不现实。隔音这块，城市道路上表现尚可，上了高速风噪会稍微明显一些，但还在能接受的范围内。

安全配置给得挺全，主动刹车、车道偏离这些该有的都有。实际用下来，车道偏离预警有时候会稍微敏感，压线或者靠边就会提示。倒车影像清晰度够用，就是倒车雷达有时候会误报，得自己多留心。

这车适合什么人？家里有充电条件、日常通勤距离不算太远、偶尔需要点通过性，预算又不想上到中型SUV的，或许可以考虑。燃油版适合充电不方便但想要四驱的，插混版更适合能充上电、想省油的。至于值不值，还得自己去试驾感受，毕竟开车这事儿，合不合适只有屁股和方向盘知道。