是日常运动员还是踩高跷的赛车？
巴塞罗那、弯道和一辆拥有 201 马力的摩托车——听起来像是耐力测试的完美组合。据制造商介绍，新款 BMW M 1000 XR 兼具两全其美的特点：旅行舒适性和毫不妥协的性能。但是这种尺寸和功率的自行车是否适合日常使用？我和两位同事一起在巴塞罗那蜿蜒的山路上测试了 M 1000 XR。
其设计极具侵略性，并且经过空气动力学优化。这是通过独特的碳纤维小翼实现的，它可以在高速下提供更高的稳定性。带有承重发动机的铝复合桥式框架构成了底盘的骨架，并与倒置伸缩叉和电子动态阻尼控制相结合，确保了最大程度的控制。尽管这辆摩托车在准备骑行时重量只有 223 公斤，并不算轻，但由于最佳的质量分布和运动型底盘，它仍然显得出奇的灵活。
M 1000 XR 的发动机和性能 - 您真的需要 201 马力吗？
整流罩下方是真正的赛车发动机的心脏。该发动机为油/水冷直列四缸发动机，每缸四气门，在 12,750 rpm 时可产生 201 hp 的功率，在 11,000 rpm 时可产生 113 Nm 的最大扭矩。该发动机的转速特性确实令人印象深刻，最高转速为 14,600 rpm - 通常只有在赛车中才能达到的转速值。这就是我的真实感受！动力传输非常强劲，但同时又非常易于控制。每个过程都感觉顺畅且无缝。得益于带有数字发动机管理的电子进气歧管喷射，该摩托车能够精确响应每个油门指令，从而随时轻松实现平稳巡航和强劲加速。我绝对对这个引擎竖起三根大拇指。
日常生活中的 BMW M 1000 XR
但这样的野兽是否适合日常使用呢？我身高 1.76 米，体重不到 60 公斤，对这个问题感到有点紧张。
在城市交通中，很快就会发现 M 1000 XR 在狭窄的街道上或操纵时并不是一台容易或特别灵活的机器。宽大的前端和车把末端的后视镜使得车辆不容易穿过交通堵塞，而高转速意味着您经常需要使用最小的油门输入。尽管我的腿很长，但停车时费力地来回踮着脚尖是不可避免的。我需要两三分钟的时间来确保没有任何东西在我的匆忙中翻倒，而且如果没有帮助，这台巨大的机器就无法调平。然而，850 毫米的座椅高度确保了骑行时舒适、运动的座椅位置，这意味着即使较长的旅程也不会成为折磨。尽管如此，M 1000 XR 在城市中仍然是一种异国情调，它更喜欢畅通的道路而不是拥挤的交通。
BMW M 1000 XR 进行运动测试
M 1000 XR 在蜿蜒的山路上展现了它的真正潜力。这表明运动型底盘与电子控制的动态阻尼控制系统相结合可确保出色的稳定性。即使在高速下，机器仍然保持极其精确和可预测。由于倾斜角度较大，并且制动系统经过完美调校，前部配备 320 毫米双盘，后部配备 220 毫米盘，因此即使在急转弯处，摩托车也可以轻松减速。 BMW Motorrad Integral ABS Pro 根据骑行模式最佳地分配制动力，为骑手提供额外支持，从而确保可控的减速。
M 1000 XR 在运动驾驶中令人激动不已，但原因与规格表上显示的截然不同。首先，201 马力的最大功率引人注目，但在我看来，M XR 的性能不应被低估。200 马力的动力无疑令人印象深刻，对于乡村道路来说完全是超强的，但由于直列四缸发动机柔顺顺滑的特性，它操控性也很好，并非全球性的轰动。更确切地说，XR 的每个部件都采用了高品质的组件，才造就了如此敏捷灵敏的操控体验，以至于我在转弯时经常会难以置信地扬起眉毛。尤其是搭配昂贵的碳纤维轮毂竞技套件后，M 1000 XR 仿佛伪装成旅行摩托车，成为了终极弯道猎手，仿佛完全按照自己的思路行驶。BMW M 1000 XR 这样一款独特而激进的摩托车，其性价比甚至其用途都毋庸置疑，当然，你也可以…… 争论。或者你可以像我一样看待它：它是以旅行为主题的最现代、最具运动感的摩托车技术的成功展示。 “
BMW M 1000 XR 和更长的旅程
20 升的油箱提供了合理的续航里程，但每 100 公里的油耗为 6.5 升，这辆自行车的燃油经济性并不出色。挡风玻璃较小，防风效果有限，根据您的体型，这可能会导致长途高速公路行驶时承受更大的压力。此外，超过一定速度时，会产生更强烈的振动，使您的脚和手感到相当刺痛。然而，该机器凭借出色的人体工程学设计和舒适的座椅获得了好评，即使经过几个小时也不会感到不舒服。然而，任何长途驾驶的人都应该知道，底盘在工厂设置得很紧。根据您的口味，您可能需要稍微调整一下。
如果您想按照自己的意愿组合模型，可以在这里查看Configurator DE和Configurator AT。
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