最近工信部的新一批申报目录里，iCar V23的两款新车型悄悄露了面。一个是单电机版升级了电机功率，一个是双电机版疑似高性能版本，还贴心地加了点红色装饰，看着挺唬人。这消息一出，不少刚提车的V23车主在群里哀嚎：“这不是刚买就落后了吗？”
先说参数：单电机版由原来的135kW提升到了185kW，属于直接把“小马”换成了“小牛”，这个幅度已经接近极氪001 FR那个小版本的前电机水平了。对于城市通勤加一点轻越野的需求来说，这台车现在的动力完全能打，甚至有点“过剩”了。作为我个人的老本行——试驾编辑，之前我开过V23在城市里跑一圈，135kW已经不慢，这185kW提速估计能更利索地“切西瓜”。
更有看头的是双电机版本，总功率达到了335kW，前150kW、后185kW——这个组合已经直逼比亚迪方程豹那一挂的性能车了。而这台“疑似S版本”的车还加了红色饰条，虽然外形还是那个方盒子，但估计官方会给它贴上“高性能”、“赛道模式”之类的新标签。
不过说实话，这波升级也让不少老车主感到有点难受。V23从发布到上市不过几个月时间，就开始调整动力规格，且明显是往性能方向走。这不禁让人怀疑，首批用户是不是就成了“试水”的小白鼠？
当然，厂家怎么规划产品线是他们的自由，但作为用户，我们更关心的是：现在买的车，是不是下一批更新就要“秒变低配”？这其实不止是V23的问题，整个新能源市场都在玩“快速迭代”。从理想到问界，从比亚迪到哪吒，没有哪个品牌能做到几个月内不动配置。可这样做的后果是用户信心容易被消耗，大家都怕“买早了”。
那这次V23的动力升级到底是“良心升级”还是“套路拉满”？我的观点是，两者都有。
良心在于，单电机185kW的版本，是真实提升了产品竞争力。如果定价不涨太多，这个版本对于没买车的人来说是个更值得入手的选择。
套路在于，老车主心理落差真不小——你想啊，车才开两个月，就有人买到了“高性能同价位”。哪怕这车再皮实、再能装，这口气谁都咽不下去。
最后总结一句：如果你是已经买了V23的用户，不必太纠结。毕竟现款的整体配置和驾驶感受并不差，这点动力差异在日常用车中未必能感知得那么明显。反而如果你是还在观望的人，那就等等这波新版本正式上市，看看定价，再做决定——这才是对钱包最负责任的做法。
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