升仕552G的最新工信部申报图终于出来了。这次不要只关注到车身造型上，前面那个不像是车灯又不像是摄像头的黑色平面以及后面单避震的设计才是这辆车值得讨论的地方。
看一下整车前面的部分。前中部有一个很大的黑块，并且它既不是普通的灯也不是一般的摄像头。
根据目前大踏板越来越卷的趋势来看，很多车友都猜测这个位置可能是毫米波雷达或者是ACC自适应巡航系统。
当然目前这只是按照申报图所作的推测，官方是否会给它配上ACC还需要看后面的消息。
从整体来看，552G的设计并没有什么特别离谱的地方，仍然可以找到之前368G跨界大踏板设计思路的影子。
最有意思的就是后面的悬挂系统了。该车采用的是单侧后避震，如果最后用上类似的多连杆结构的话，在大坑、大坎或者低速路面上遇到细碎震动的时候应该会有所改善。
但是具体的效果还要看厂家最后的弹簧和阻尼调校了。
再来看一下传动部分，这也是552G比较特殊的地方。
它的传动布局与后摇臂构成了一个比较特殊的整体结构，发动机输出轴和后摇臂轴基本上处于同一个平面上。
注意这里的“二级传动”并不是简单的概念上的“二级传动”，所以不能随便用传统的二级传动结构去套用。
该设计的优点和缺点最终还要看簧下质量、悬挂反应以及实际的道路感受。
只有骑上去才知道好不好。
目前552系列已经公布了531cc双缸动力，552G又明显增强了跨界、越野属性。
如果以后试驾车到位了的话，我个人更想试驾的是它的后悬挂和传动系统。
目前552系列已经公布了531cc双缸动力，而552G又进一步提升了跨界、越野的能力。
如果之后试驾车到货的话，我个人最感兴趣的反而是它的后悬架和传动系统。
在重庆摩博会期间是否有更多的信息可以了解到目前还不确定。
但是根据升仕以往的节奏来看，实车和试驾的消息应该会很快出现。
那么现在的我是否值得去尝试呢？不着急付款，在试驾之前。因为552G的参数看起来很不错，但是它到底是不是“真好骑”，还是只是“配置看上去很强大”，骑过之后才知道。
自己嘛……我觉得还是更期待一下175G吧。你们认为552G这套单避震+特殊的传动方式怎么样呢？
在评论区里讨论一下吧。
