你刚打开新闻，一条消息像灯光突然亮起来：海外竞争与合规建设，被写进了一份正式的指引。这份《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》共四章二十条，为中国汽车企业在境外的经营提供参照，重点围绕海外营销、境外安全生产、质量管理、劳动保障、数据安全等合规建设提出通用指引。
背后是一个很现实的场景：2025年中国汽车出口832万辆，销往200多个国家和地区，企业已在80多个国家和地区投资汽车制造。今年前7月，整车出口614万辆，同比增长66.8%。规模在扩张，海外市场的乱象却也在聚集：集中涌入、频繁降价、渠道窜货、售后受压等现象并存，部分车企把国内的降价模式搬到海外，导致海外市场出现反弹。指引明确要求企业建立以成本为基础、国际市场供需为导向的定价策略；在整车境外市场设定清晰的价格梯度，避免多次、大幅度的价格波动影响境外消费者利益和品牌形象。商务部合作司负责人指出，指引以依法合规、公平竞争、互利共赢为基本原则，目标是遏制海外市场低价内卷等行为。
车企们的回应很快就来了。指引发布的次日，比亚迪率先发声，表示将以指引为行动遵循，持续完善海外全链条合规管理体系，规范海外价格管理、严守公平竞争底线、保障消费者合法权益。他们也强调，指引重点聚焦海外经营行为，对安全生产、售后服务体系建设、知识产权保护等合规工作提出要求。
同日，奇瑞汽车发文承诺恪守“依法合规、公平竞争、互利共赢”原则，在海外市场建立科学定价体系，规范终端价格与促销行为。9月3日，赛力斯声明称“始终坚持合法合规是企业的红线”，将充分拥护和响应指引要求，持续完善境外经营合规体系。吉利控股集团也表示将全面落实指引内容，坚守合规经营初心，恪守“充分授权、依法合规、考核清晰、公平透明”十六字经营管理方针，将合规建设深度融入全球化战略全流程。长城汽车则表态，将以指引作为国际化发展的新锚点，推进“生态出海”长期战略，无论身处海外还是国内都将严格规范产品价格管理体系。
海外成为增长新引擎的信号越来越强。比亚迪的半年报显示，上半年境外营业收入达到1,812.68亿元，同比增长33.92%，境外收入占比从去年的36%跃升至52.57%，这是海外收入首次超过国内收入；同期海外销量79万辆，增长68%，业务覆盖全球120多个国家和地区。吉利的出海增速同样惊人，上半年出口销量47.42万辆，同比增长158%；其中新能源车型出口27.72万辆，同比增长585%，占出口总量的58.5%。基于这些表现，吉利在8月17日的中期业绩发布会上宣布，将2026年全年海外销量目标从64万辆上调至92万辆，并明确要全力冲刺100万辆。这是年内第二次上调海外目标，6月因5月出口超预期就已对目标进行了调整。奇瑞继续稳居中国品牌乘用车出口第一的位置，上半年海外市场收入989.68亿元，同比增长51%，占总收入比重69.07%；1至7月海外销量114.64万辆，同比增长71.26%，海外销量占总销量超过70%。
