在开始今天的话题前，我想先问问大家，你们在夏天开车的时候，会不会纠结空调温度该怎么调呢？是不是总觉得把空调温度调得越低，车就会越费油呢？今天，咱就好好唠唠这事儿。
咱先得弄明白汽车空调到底是怎么工作的。简单来讲，汽车空调就像是个勤劳的 “搬运工”，专门负责把车里的热气搬到车外去，给咱营造一个凉爽的小空间。但这个搬运的过程，可不是空调自己就能完成的，它得靠发动机来帮忙出力。发动机提供动力，驱动空调的压缩机工作，压缩机再让制冷剂循环起来，实现制冷的效果。所以说，空调要想好好工作，发动机就得跟着受累，这油耗自然也就有可能增加。
但这是不是就意味着，空调温度调得越低就一定越费油呢？其实啊，还真不一定。为啥这么说呢？这里面的门道可多了去了。咱们得先看看汽车空调压缩机的类型，这可是关键。一般来说，汽车空调压缩机主要分为两种，一种是固定排量的压缩机，另一种是可变排量的压缩机。
先说这固定排量的压缩机吧，现在新款车型用得比较少了，以前的一些老车型倒是常见。怎么判断你的车是不是这种压缩机呢？很简单，当你开空调按下 AC 按键的时候，要是能听到发动机舱里传来 “啪” 的一声，那就是电磁离合器吸合的声音，这就说明你的车大概率用的是固定排量的压缩机。还有个办法，你可以观察空调压缩机的皮带轮工作状态。在车启动着的状态下，你不打开空调的时候，压缩机前端的吸盘是不会跟着皮带轮一起转动的，只有当你打开空调，它才会吸合到皮带轮上，跟着一起转，这样的也是固定排量的压缩机。对于这种固定排量的压缩机来说，不管你的车是手动空调还是自动空调，把温度调得越低，对发动机油耗的影响确实就越大。为啥呢？因为这种压缩机工作起来以后，它的排量是固定不变的，对发动机造成的负荷也基本不会变化。说白了，它只要一开始制冷，工作状态就基本固定了，顶多就是随着发动机转速变化，稍微改变一些工作效率。所以，车内空调温度的高低，主要就跟这种压缩机的工作时长有关系。你要是把车辆的空调温度调得特别低，车内的空调温度传感器就会根据你调的温度，来决定压缩机是不是得继续工作。要是没达到你想要的制冷效果，这个传感器就会给控制系统发送信号，让压缩机持续工作，直到车内温度降到你设定的温度，它才会控制压缩机停下来。等过一会儿，车内温度又升高了，压缩机就又会吸合工作，就这么来回循环。你想想，要是夏天你把温度调得特别低，这种固定排量的压缩机不就得长时间持续工作嘛，那对发动机的油耗影响能不大吗？
再说说可变排量的压缩机，现在它的普及率可高了，绝大部分近些年生产的车型用的都是这种。它的辨别方法和固定排量压缩机正好相反，当你打开空调的时候，听不到离合器吸合工作的声音，而且它的吸盘和压缩机皮带轮是一体的，不管什么时候都会跟着发动机一起转动。这种可变排量的压缩机，只要你启动车打开空调，它就会一直持续工作，不会像固定排量压缩机那样，达到温度后就停止工作。但是它上面设计了一个电磁阀，这个电磁阀可厉害啦，它能调节压缩机的工作压力。当车内达到合适的温度以后，它就会把压缩机排量调低一些，这时候压缩机工作压力变小，对发动机的负荷影响也就降低了。所以说，相比固定排量的压缩机，这种可变排量的压缩机控制得更精准，综合来讲油耗肯定要低一些。不过呢，要是你手动把温度调得太低，这种压缩机也会长时间高压力工作，大大占用发动机的功率，油耗自然也会增加。
这么看来，不管是固定排量还是可变排量的压缩机，一般情况下，把空调温度调得太低，确实是会比调高一点费油的。因为温度调得低，要么会增加压缩机的工作时长，要么会让压缩机工作压力变大，这都会对发动机的功率产生影响。但咱也别太纠结这个事儿，毕竟夏天开车，空调可是咱们的 “续命神器” 啊，要是为了省那点油，把自己热得够呛，那可就太不划算了。比起用车的舒适度，这点油耗真不算啥。当然啦，要是你不需要把温度调得那么低，那就没必要故意调低，别觉得反正打开空调了，费油都一样，就使劲把温度调低，这种想法可不对。
除了空调温度，还有一些使用空调的小窍门，也能帮咱们在一定程度上节省油耗。比如说，刚上车的时候，别着急开空调，先把车窗打开，让车内的热气散一散，跑一会儿再开空调，这样空调制冷的负担就会小一些。还有，空调的内外循环功能要合理使用，刚开始制冷的时候，用内循环能让车内温度快速降下来，等温度降下来以后，再适当切换到外循环，让车内空气保持新鲜。另外，停车前 5 分钟左右，把空调关掉，让风机继续吹一会儿，这样能把蒸发器里的水分吹干，防止长霉菌，还能省点油呢。
好啦，关于汽车空调温度和油耗的关系，今天就跟大家唠到这儿。要是你觉得这篇文章对你有帮助，别忘了动动你那发财的小手，给我点个赞、关注一下，保准你往后开车顺顺利利，干啥都发财！
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