跑过长途的人都知道，高速上最累的不是开车本身，而是长时间盯着路况保持注意力。这两年激光雷达加高阶智驾的组合快速下探，十几万的SUV也能实现高速领航和城市辅助驾驶了。这不，定位“旅行小房车”的捷途山海L7 PLUS这次也跟上了节奏，换代升级车型近日正式上市，指导价区间11.99-16.99万，并提供置换优惠1万元。据悉，新车最大的变化就主要集中在智能化部分，辅助驾驶从猎鹰500升级到猎鹰700，座舱芯片也换成了8255。今天咱们就结合实拍，聊聊这些升级到底能带来什么体验，又是否值得入手。#捷途山海L7PLUS##全新捷途山海L7PLUS上市#
先看辅助驾驶。全新捷途山海L7 PLUS搭载了猎鹰700，首先感知硬件上最明显的变化是车顶多了一颗激光雷达，不依赖高精地图，这意味着它的城市NOA不受地图覆盖范围限制，全国主干道和快速路基本都能用。
实际体验中，高速路段车辆能自主完成变道超车、进出匝道和跟车巡航，还能自动通过ETC收费站，变道时机的选择比较保守但顺畅，犹豫时间在可接受范围内；在城市场景下，红绿灯识别和自动通行也很实用，遇到拥堵跟车、环岛绕行、人车混流的路口也能自己处理，老城区那种狭窄路段掉头，不用反复倒车腾挪。
除此之外，全新捷途山海L7 PLUS也支持全场景泊车，据悉能够覆盖300多种场景，官方数据是20秒一把入库，还有跨层记忆泊车功能，也就是到了商场地下车库可以下车让车自己去找位，遥控泊车和循迹倒车也都配备。对新手或者在狭窄停车位停车时，无疑会很方便。多提一嘴，少量功能需要等待四季度OTA上车。
这次全新捷途山海L7 PLUS座舱部分的升级同样实在。配置上其搭载了8255智慧AI座舱，芯片从8155升级到高通8255，AI算力是老款的三倍，搭配24GB内存和256GB存储，多任务切换和应用启动的流畅度有可感知的提升。
其中，15.6英寸向日葵中控屏得到了保留，支持左右10度偏转，驾驶员看导航不用大幅偏头，副驾想看视频也能把屏幕转过去。而接入了AI大模型的车载语音，也能够四音区识别加连续对话，不用每句都喊唤醒词，正常说话就能控车，第二排乘客也能直接发指令。再加上伯牙之音12扬声器加7.1声道音响、50W无线快充和中控物理按键这些实用配置，交互会更方便好用。
在空间方面，依旧是全新捷途山海L7 PLUS的核心优势。4810×1930×1705mm的车身配上2820mm轴距，还有5/7座可选，其中7座采用2+3+2布局。配置上，三排座椅全部支持电动调节，不用费劲去拉手抠绳，三排一键就能放倒或立起，然后二排能前后滑动180mm、靠背12档可调，从而支持多达32种座椅组合，从7人满载到双人露营拉货都能覆盖。
此外，官方预设了四种一键躺平模式，包括居家大床、旅行小床、驻车沙发，按一下座椅就自动调整到位，二三排放倒后还能形成1708L的纯平空间，铺上垫子直接秒变2米的“双人大床”，像是日常通勤、全家出行、户外露营这些场景基本都能hold住。
续航和动力这次也有调整，220km纯电续航改为全系标配，按日常通勤三四十公里算，一周充一次电基本够用，市区代步基本不用烧油。动力给了两套，都是鲲鹏超能混动C-DM6.0：1.5T版本发动机热效率45.79%，系统综合输出300kW、500N・m，满载超车也能有底气；新增的1.5L版本热效率46.09%，系统综合267kW、417N・m，走经济路线，性能够用，同时市区代步更省油。
长途方面，全新捷途山海L7 PLUS满油满电CLTC综合续航高达1700km，快速补能，电量从30%到80%约20分钟，进服务区喝杯奶茶就能继续走，续航方面基本没什么担忧。
最后来聊安全，全新捷途山海L7 PLUS也有针对性升级。哨兵模式和高清行车记录仪改为全系标配，车辆无人时的安全性进一步提升；另外底盘还新增了TSC爆胎稳定系统，高速爆胎时自动调整动力和制动帮助稳定车身。而除了这些功能层面的补强，全新捷途山海L7 PLUS原本被动安全的底子也没缩水，车身采用86%高强度钢加21%热成型钢打造，扭转刚度25000Nm/deg，整车加三电系统的终身质保政策也继续提供，长期用车更有底。
总结：
说到底，捷途山海L7 PLUS这次改款最让人满意的地方，是它没有丢掉“旅行小房车”的立身之本，同时把智能化这块短板给补上了。猎鹰700让长途自驾更省心，8255座舱让日常用车更顺手，220km纯电续航和灵活空间照旧能打。对于需要一台可油可电、坐人多、能装货、偶尔还能躺平的家庭来说，全新捷途山海L7 PLUS确实是目前同价位市场很难绕开的选项，建议有兴趣的朋友亲自去开一下试试。
