门店灯还没全亮，我就被一辆车厚重的气场盯住了。
这不是普通的汉改款，而是比亚迪王朝序列向上探到的D+级纯电旗舰。
车身长5256毫米，宽1999毫米，高1510毫米，轴距3130毫米，风阻系数0.197，空间得房率90.8%。
预售区间落在24.99万到29.99万元。
1008公里才是它的最大噱头。
全系搭载约102.3kWh的第二代刀片电池。
后驱版：370kW电机，CLTC续航1008km。
四驱版：前200kW+后370kW，综合570kW，CLTC续航880km，0-100约3.3秒，极速270km/h。
这1008km的意义，不再只是“跑得远”，而是把纯电轿车的用途从城市通勤和偶尔长途，直接拉到了北京到南京、上海到武汉、广州到长沙几乎无电量焦虑的阶段。百公里电耗11.5kWh，长途成本也被压得更低。
5分钟就能补到70%，9分钟到97%，-30℃极寒环境也只多约3分钟。
这速度靠的是比亚迪自家的兆瓦闪充体系，不是随便一个充电桩就能办到。但他们正在铺闪充网络，年底目标是2万座闪充站。车和技术一起落地，才真正吓人。
坐进来才知道：它不是“堆料”，是“按豪华车做”。
内饰和配置明显对标传统豪华行政轿车：前排双零重力座椅，后排电动腿托、按摩、通风、加热；31扬声器帝瓦雷音响、智能调光隐私玻璃、云辇-A双腔空悬。
后轮转向，转弯半径4.95米。全系标配激光雷达+天神之眼高阶智驾。
这是一辆5米2的大家伙，能拐进老城区的窄路；也是一辆25万级电车，把老板座、音响、底盘、智驾一次性塞齐。
到底这是对豪华和电动的怎样一种定义？你也许会想要亲身感受一下。
