最近又有人跟我说“电车8年就报废 油车才能开得久”这话。
我勒个去 这都2024年了 还有人信这套？
作为在汽车圈摸爬滚打二十多年的老炮 我得跟你们掏个心窝子。这话啊 半真半假 关键看你怎么理解 。
01
电车能不能开得久 问题真不在电池上。
你们天天担心电池衰减 电池爆炸 电池这个那个的。讲真 厂家在电池和电机上 一般不敢偷工减料的 毕竟这是命根子啊。
我看了J.D.Power最新的报告 新能源车出问题的地方 基本都是各种小配件 车机 仪表盘这些玩意儿 。
现在的新车啊 恨不得低配都把所有配置塞满。又要堆料又要降价 有些配件质量到底行不行 真的很难说呢。
质保期内坏了 4S店还给你免费修。可过了8年质保期...
配件不好买 买到了还贵得要死。
你试想一下 很多年以后 车里喇叭有一个不响了 智驾雷达十几个坏了一个 车机也卡得跟我奶奶走路一样慢。 整个车用起来莫名其妙就是不舒服 。
卖也卖不了几个钱 修吧 花的钱比车残值还高。
这时候你就纠结了 到底修还是不修 还是直接拉去报废算了？
02
电池其实挺耐用的。
去年电池投诉已经少很多了 最低时候占比只有14.4%。投诉最多的啊 就是续航里程不准 这个跟磷酸铁锂普及有关系。
算法问题嘛 能调的。
电池本身坏掉的情况真不多 而且大部分问题都在1万公里以内出现。 质保期内电池没出问题 后面基本就不会坏了 。
现在新车电池每年衰减2%左右 电池大的纯电车衰减只有1%。
我认识不少开特斯拉的朋友 跑了20多万公里 电池健康度还在90%以上呢。
比我想象中耐用多了。
03
油车就没有衰减了吗？
扯淡！
金属在发动机里磨啊磨 就算放了机油 也会有磨损的。质量不好的油车 发动机可能还没电池耐用 。
我之前见过某品牌的发动机 有通病 里面螺杆强度不够。开个10几万公里螺杆就断了 直接爆缸 那场面... 别提多惨了。
现在新车为了省油 活塞孔都弄得比较小。保养不好或者设计有缺陷 容易堵塞 最后拉缸烧机油 要大修发动机。
网上一搜一大把这种案例。
除了发动机 油车还有变速箱呢 问题更多。质量不好的双离合 开1万多公里就抖动顿挫 CVT问题更是千奇百怪 严重了要换整个变速箱。
所以油车说耐用 也不是所有车都耐用的 虽然上限高 但下限也挺低。
没有好运气的话 后续修车花的钱不一定比换电池少。
04
那到底选油车还是电车？
看你怎么开车了。
平时就代代步 一年开个1万多公里 选油车不错。选那种卖了有段时间 销量还不差 口碑好的车型。销量好配件就多 哪怕用十几年 坏了配件也好找 副厂件便宜 拆车件遍地都是。
便宜 方便 好用 无所谓。
用车频率高 每年超过3万公里 纯电车其实是个不错的选择 。电池跑得越多越划算 就像健身房会员卡一样 2、3年跑10多万公里 各方面衰减比油车还少 保养去4S店的频率也更低。
哪怕以后真要换电池 这时候省的钱说不定都回本了。
买的时候要看终身质保有没有规定一年能跑多少公里 尤其网约车车型 跑多了质保没了 换电池要自己掏钱 那还不如油车。
05
所以啊 “电车8年就报废 油车才耐用”这话太片面了。
关键不是油车电车的问题 而是你选什么车 怎么用车的问题。
好的电车能开很久 差的油车也开不长。技术在进步 观念也得跟上。
要我说 现在买车 根据自己的用车需求选就行了 别被这些老观念给框住。
毕竟花的是自己的钱 开的是自己的车 舒服实用最重要 你说呢？
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