举两个例子来实际比较一下，你就明白其中的道理了。
以奥迪A4L 2024款40 TFSI豪华动感型和特斯拉Model 3 2024款高性能全轮驱动版来比较，前者指导价34.38万，后者指导价33.95万，价格比较接近，这样比更公平。
奥迪A4L在高速上开140公里/小时的油耗大概是8.5L/百公里，按7.5元/升计算，高速行驶的成本是0.64元/公里。
奥迪A4L的油箱是56升，假设加满油之后，在高速上按140的时速行驶，不计后果，能够高速行驶650公里左右，也就是4.6小时。
奥迪A4L
特斯拉Model 3 在高速上开140公里/小时的电耗大概是20度电/百公里，按0.5元/度的家电计算，高速行驶的成本是0.1元/公里，如果按1元/公里的商业电计算，成本是0.2元/公里。
特斯拉Model 3的电池是78.4度，假设满电在高速上以140的时速行驶，不计后果，能够高速行驶390公里，也就是2.8小时。
从这个数据来看，56升油的燃油车明显比78.4度的纯电车跑得更远，换句话说，燃油车在高速上以140的时速行驶，能够比电车跑得更远。
对于燃油车来说，油耗最高的是在城市中走走停停低速行驶，比如奥迪A4L在城市中的平均油耗是8~12升/百公里，平均都要10个油，这是油耗最高的时候。
特斯拉Model 3
其次就是在高速上行驶，高速油耗比城市油耗要低，具体多少油耗跟车速息息相关，一般来说，燃油车最经济的油耗是60~100公里/小时，排量越大，经济时速越高。
奥迪A4L的经济时速应该是100公里/小时左右，超过个时速，油耗就会更高，达到140的时速，已经是很高了，再高也能跑，不过违法了，同时油耗更高了。
如果把奥迪A4L开到200公里/小时，那油耗肯定超过20升/百公里，像一样大排量的超跑，根本就不敢上高速行驶，因为油耗太高，跑一会就没油了，这也是高速上看不到超跑的原因。
如果把燃油车的时速与油耗对照做一个图表，你会发现是一条V字型的线。
电车一样能够高速行驶，只是电耗更高，续航更短
纯电车跟燃油车是不一样的，时速越低，电耗越低，走走停停的时候不影响电耗，电动车怠速时几乎不耗电，我指的是不开空调的时候。
纯电车车速越高，电耗就越高，时速与电耗是成正比的，如果把纯电车的时速与油耗对照做一个图表，你会发现是一条不断向上的曲线，没有起伏。
电动机与发动机的性能是完全不同的，电动机输出没有顿挫，没有延迟，瞬间能够输出最大功率，哪怕是低速行驶也是一样，这也是纯电车起步、加速快的原因。
发动机动力输出是有延迟的，尤其是在低速时，动力输出有顿挫，而且需要时间，即使你把油门踩到底，油车起步也比不过同级别的电车。
燃油车的能量密度更高
发动机的最佳工作状态是维持一定的经济时速而匀速行驶，只要匀速行驶，发动机的热效率就能最大限度地输出，但是发动机最高热效率也不过40%左右。
电动机平均效率都在90%左右，是发动机的2倍多，这也是电动车比燃油车行驶成本低的原因。
但是汽油的能量密度远高于电池的能量密度，有人计算过，1升汽油所携带的能量相当于约48倍于相同体积电池的能量。
所以现在纯电车一直在提升电池的能量密度，据说固态电池的能量密度是目前电池的2倍多，虽然仍然比不过汽油，但已经算是很大的进步了。
能量密度高，意味着单位重量下，油车有更多的能量用于行驶，尽量发动机的热效率不高，但在汽油能量密度的加持下，弥补了这方面的缺陷。
高速行驶比的其实就是能量密度和续航能力
需要澄清的是：电动汽车不是不能跑140公里/小时的时速，是续航不行。
电动车跑140公里/小时是没有任何难度的，如果不计较后果，无非就是跑得没电熄火嘛，跟油车没油一个道理。
这其实比的就是能量密度，电池远远比不上汽油，比谁的油箱大？谁的电池大？如果电动汽车的电池能做到500度，油车的油箱还是56升，那么在高速上都以140的时速行驶，油车就跑不过电车，这种比较是没有意义的。
同样以特斯拉Model 3 为例，在高速以100公里/小时的时速行驶，电耗是12度/百公里，能跑650公里，如果你非得开140，那就只能跑390公里，续航里程减少了40%。
这不是一个能不能跑的问题，而是续航里程多少的问题，这本来就是电动汽车的短板。
在高速上以140公里/小时的车速行驶，本来就不是一件正常的事，违法就不说了，你偶尔车速达到140没问题，长时间140行驶是不可能的，不要说140，就是长时间120都做不到。
车速越高，油车越有利
如果以120的车速来比较：
奥迪A4L开120公里/小时的油耗大概是7.5L/百公里，高速行驶的成本是0.56元/公里，能够高速行驶740公里左右，也就是6小时。
特斯拉Model 3 开120公里/小时的电耗大概是15度电/百公里，按0.5元/度的家电计算，高速行驶的成本是0.075元/公里，按1元/公里的商业电计算，成本是0.15元/公里，能够高速行驶520公里，也就是4.3小时。
你会发现车速越低，结果对电动汽车越有利，车速越高，结果对燃油车越有利，归根结底，这比的还是续航里程和能量密度，跟能不能开140的时速没有任何关系。
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