宁波吉利汽车第二制造基地的空场上，丁酩擦掉极越07前挡风玻璃的厚灰，坐进驾驶座时闻到新车皮革味混着尘土的气息。这辆紫色长续航版极越07标价22.99万元，如今16万就能开走。算上旧车置换和政府补贴，他实际只花了14万。“100度三元锂电池，20万内绝无仅有！”家人反对声被他甩在脑后过去一个月，仅这座工厂就卖出了六七十台极越库存车 。
车企爆雷后，官方销售渠道蒸发，库存车像暗流般涌入灰色市场。徐琛曾是哪吒汽车的销售，去年嗅到危机后辞职，转行做起了全国串货生意。他从各地哪吒经销商手里收来库存车，每台降价5.8万元甩卖，月销最高达五六十台。这些车多数停在三四线城市的混营门店里，和比亚迪、吉利并排陈列，不挂牌也不宣传，只等懂行的买家上门 。
吉利工厂的处理方式更直接。宁波基地的九百多台极越库存车，起初以员工内购名义消化，但因定价过高滞销。6月起，吉致汽车金融在小红书发帖引流，丁酩正是看到帖子后辗转找到上海办公室，面对面签了合同。提车流程全凭买家自己摸索：丁酩在宁波基地自助办临牌、开发票，甚至自掏腰包解决保险传统车企的标准化服务在这里荡然无存 。
跨省交易成为常态。武汉的李博为买哪吒L，跟着江苏车商的板车在高速服务区验车；成都的Sion则花2000元运费把极越07从宁波运回西南。最隐蔽的陷阱藏在细节里：徐琛见过车商只给哪吒车机做半年临时激活，到期后中控屏变砖块；还有缺件车被私自拼装，开半年就出现莫名异响。
14万的极越07撕开了性价比的终极防线。丁酩的车型搭载与极氪001同源的SEA浩瀚架构底盘，智驾芯片算力对标25万级产品；哪吒L增程顶配原价15.99万，广西小于花10.2万买到手，发现纯电续航竟比24.98万的理想L6多出50公里，零重力座椅和车载冰箱全是标配 。
老车主复购成为独特现象。90后李博卖掉开了三年的哪吒U，二手价意外涨到6.2万比同期比亚迪元PLUS还坚挺。车商告诉他，哪吒U在东南亚卖爆了，海外需求推高了收购价。他用这笔钱换了台顶配哪吒L库存车，自掏腰包仅2万多。“开三年没出过大问题，凭什么不继续买？”他反问道 。
风险被精确计算。Sion的极越07裸车价14.2万，比4S店渠道便宜1万。虽然车商不提供售后，领克网点对质保问题含糊其辞，但他发现车损险能覆盖三电维修。“电车开五年就换代，只要电池电机不崩，怎么都回本！”他在抖音的提车视频下，一半评论骂他傻，另一半追问购车渠道。
爆雷车的售后问题像定时炸弹。穗雯的哪吒U三年车龄，充电机突然报废。若在品牌存续期，终身三电质保可免费更换；现在她花4000元换了拆车件，来源是台泡水报废车，维修店拒绝对此担保。她把旧零件存在车库，盼着哪吒重组成功那天。
高合车主的遭遇却像中彩票。他花15万买的二手高合Y，在高合APP登记后竟被拉进5人专属群，4名客服秒回问题。成都唯一的高合售后中心还给他免费做了首保尽管这家车企已停产一年半。
领克接盘极越售后带来新秩序。8月起，极越车主可去领克网点维修，但配件等待需20天。有车主发现，拆车件市场开始流通极越01的激光雷达，价格比全新件低60%。最紧俏的是哪吒L的增程器，二手平台现“拆机件拍卖”，三小时涨了5000元。
年轻人购车决策的天平彻底倾斜。懂车帝调研显示，Z世代选车时“智能配置”权重飙升至72%，远超品牌影响力（38%） 。当比亚迪宋PLUS以9.98万杀入市场（原价13.58万），当小米SU7用21.59万实现“保时捷平替”，品牌溢价在硬参数前土崩瓦解 。
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