长安马自达EZ-60要来了，带着那块阔绰的双联屏。讲真，而今这年头，哪个车企不殚精竭虑地往车里塞几块巨幕，仿佛不如此，就愧对了“新能源”这仨字儿似的。然而，一个扎心的问题也浮出水面，诸君真的那么笃爱这些屏吗？
马自达，这个昔日笃信“人马一体”的牌子，也踟蹰着向“屏马一体”靠拢。并非说它不好， 终归市场摆在那儿， 你不革新，拥趸就易帜了。然则，这种蜕变， 多少让人觉得有些… 难言。宛如你素来钟爱的铮铮铁汉， 猝然间开始描眉画眼， 虽说也能体谅， 终归是少了些许韵味。
EZ-60的形制， 尚能窥见马自达的印记， 魂动设计嘛， 究是看家本领。可内饰这厢， 双联屏、电子怀挡， 堪称“新贵”标配。传闻尚有零重力座椅， 23扬声器的音响。这行头， 是瞄着适意去的， 亦是冲着用家来的。盖因， 如今购车之人， 谁不想舒坦地驰骋？
此车供给纯电和增程两种驱动， 纯电续航标榜逾越600公里。此等数字， 听来颇为撩人， 可实地能跑几许， 尚需拭目以待。究是，眼下新能源车企的续航， 都跟PPT似的， 实操体验委实捉襟见肘。
且说增程， 1.5L的增程器， 最大功率72kW， 听来不甚起眼。可至关重要的是， 它能助你摆脱里程窘迫。究竟， 电力告罄， 尚可燃油， 心下泰然。只是， 增程车的本质， 依旧是燃油车， 徒披了一袭“新能源”的羽裳。它能化解部分迍邅， 却无法彻底革新排放格局。
消费者对这辆车作何评判？有人慨叹， 马自达总算开窍了， 知晓趋时了。亦有人嗟叹， 马自达变了， 丢了自身的魂灵。其实， 这两种高见都无过。马自达亟需求变， 方能存续下去。然则， 蜕变的当时， 亦要保留自身的特色， 不可被市场彻底挟持。
这令我想起另一桩事， 现今的新能源车， 同质化日趋严峻。诸位都在垒配置， 竞续航， 较智能。可真正能触动消费者的， 除了这些， 还有什么？是品牌底蕴， 是驾控乐趣， 是情感共鸣。这些物件， 并非仰仗几块巨幕就能堆砌而出的。
单从形制尺寸而论， EZ-60的长宽高分别是4850/1935/1620mm， 轴距为2902mm， 定位中型SUV。中型SUV的市场竞逐何其惨烈？姑且略数， 比亚迪唐、 问界M7、 理想L7…… 哪个不是狠茬儿？
马自达EZ-60的问世， 毫无疑问为此间市场平添了一丝变数。可它能否铩羽而出， 赢得消费者的青睐， 仍需端详它的实际演绎。毕竟， 消费者并非颟顸之辈， 不会只看参数和配置。他们更垂青的是体验， 是价值， 是情怀。
吾辈惯于将汽车行业之发展， 归结为技术精进， 市场导向， 然是否略过了， 在冰冷的钢铁和屏幕背后， 汽车所承载的情感价值？一辆车不仅仅是代步工具， 更是生活方式的延展， 是梦想的载体。倘若所有的车都变得千篇一律， 都只孜孜矻矻地追逐数据上的极致， 那汽车文化又该作何延绵？
往昔马自达凭仗转子发动机， 在汽车界独树一帜。现如今， 它亦将拥抱电动化。谨愿， 在拥抱未来的同时， 它亦能固守住那份独特的“马自达精神”。恰如那句广告语所言： “Zoom-Zoom”。希冀EZ-60， 亦能带给吾辈同样的激情和乐趣。
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