问界M7申报那事，前几天在小区车群里热闹了一上午，老曹还发了工信部图片，说新款要出。时间卡得准，刚刚是8月8号那会儿，这批车申报表里头就挂着“全新问界M7”，尺寸直接拉到5080mm，轴距3030mm，空间比过去撒欢还大。五座和六座整两份，动力还配了增程混动和纯电，配置听着就花哨，华为那个ADS 4系统也跟着上了。
说到造型，车头是封闭的，灯组那条连着饰条，就是一条“亮带”，那效果夜里看确实有范。据说全新M7的外壳是家族最新设计，跟M8那玩意走的一个路数，鼻子小了点，显得干净利落。邻居张叔昨天还拿着宣传图问我：“为啥纯电版没镀铬装饰？增程有？”我还真答不上来，“有的是为了显运动，有的图个高档”，反正销售没明说。
侧面有几个新鲜地儿。半隐藏门把手不算稀奇，轮毂花样倒是多，听隔壁技师老李说这回选配20吋和21吋，轮胎规格也是绕来绕去——255/50 R20前胎，275的后胎，大轮毂稳着呢。尾巴的贯穿灯组，英文标识印得比以前更晃眼，AITO，好像跟之前M8那款呼应着，晚上小区地下车库那一排，灯都那么明晃晃，谁家新车一见就知道。
说实话，车身尺寸拿着数据比一比，现款M7之前是5020mm长，现在全新那台都5080了，宽度直接跟M8一样逼近两米，轴距从2820拉到3030。有人说“轴距坐着能像客厅”，但真到家才知道，后排放孩子脚蹬自行车都不费劲。五六座版本是照顾家庭用户，老王家孩子多就盯这种布局，老王常常嚷嚷：空间能折腾才有改头换面的动力。
动力那块我就按修车铺明白说法来聊吧。增程版，1.5T的“增程器”，听说最大能掏到118千瓦，两驱能直接上227千瓦电动机，四驱那边前后差别大点，前165千瓦，后227，总共算下来是392千瓦，不用懂行只要知道，日常用绰绰有余，高速也稳不晃。纯电运动分两驱四驱，两驱就是227千瓦，四驱前后稍微弱一点160加227千瓦，但总的算387千瓦。师傅说最高时速200公里，真敢开到极限，估计不是一般胆子。
底盘可玩性也提了。华为那套“途灵”底盘好像今年特别火，悬架用前双叉臂+后五连杆，听起来像工字钢搭楼，师傅修过类似结构，说车过减速带，是“咕咚”一下不抖，这比以前板悬舒服多了；有些高配现在还能选空气悬挂，带变阻尼减振，调软调硬都像按摩座椅似的，南方道路烂点的区一试便知。
智能驾驶助理那一套，据群里喜欢吹牛的人讲，M7上华为ADS 4直接堆了好几颗毫米波雷达、后向激光雷达啥的，城市路外加高速领航，自带自动泊车，全向预警，想开就懒得动手。朋友小苏调侃：“以后媳妇不会倒车也能进停车位当甩手掌柜。”不过有老司机吐槽，遇网络不稳时自动适时刹车还得靠人盯住，啥都智能，最后来回折腾。
市场那头，销售顺嘴提了小米YU7、理想L7、魏牌蓝山，还有小鹏G9这些都是同级别劲敌。光看新款问界M7，价位大致也是24到32万出头，和竞品压在一个区间，车友群里有人讲现款M7前几个月一度冲上两万八月销，还逼近三万，不过最近降回五千上下。销售总说：“新车上市，肯定又要回头火一把。”但老哥们都懂，这年头讲究用得舒坦，讲配置还比性价比，没人信光凭一身花里胡哨就能满大街跑。
有个事前几天在修车铺聊的，隔壁小鹏G9，有人误传后悬错位，结果是车主平时不注意过减速带，底盘受伤都是自找麻烦。M7新底盘据修车师傅说弹性和抗冲击比同级强，不怕工地烂路，但是空气悬挂万一腔体漏了维修可不滋润，人为说贵不贵，看地区，北方冻住了得换整个总成，南方修补就能混过去。
顺带插个冷门小八卦，之前有家“微型零部件厂”专做问界门把手，据说有批生产线上微小瑕疵，工人说装配厂半路改了拉杆弹性规格，现在新M7半隐藏把手就是那个新批次，能不能耐用，还得半年拉扯下来再说。
至于驾驶感受，没新车实测，去年邻居试驾现款M7，空调出风声多少有股惯性风噪，据说今年新车密封条又升级，厂家吹减噪，但路上风大能不能真全消掉，开过的再来炫耀吧。
这两天朋友圈里一直有人晒订单，谁家先提新M7谁上图，钥匙拍照盖窗膜那种，传得像咸鱼卖家炫富。等两个月后估计能见到第一批开始二手转让，大概率是那种“高配当低配用”或者刚换车拍板不爽。究竟是“巅峰再现”还是“商战一场”，车主后续故事比新车配置更有意思，这事等着小区几个哥们慢慢讲。
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