9月7日晚，小米秋季旗舰新品发布会如期而至，预热已久的小米澎程系列正式就位，小米澎程N70、小米澎程N90也同步上市。
具体来看，小米澎程N70/N90分别主打增程大五座SUV、增程大七座SUV，今天咱们主要来聊聊小米澎程N70。新车提供Pro版、Max版两款配置可选，终端价格分别为20.99万、23.99万；上市4分钟锁单直接破万，热度可见一斑。
不得不说，小米澎程N70价格的确有杀伤力，Pro版能做到20万出头，比理想L6便宜近4万，整体价格也直接杀入方程豹钛7、长城H10等热门方盒子SUV腹地。从尺寸来看，级别为中大型SUV的小米澎程N70，长宽高分别为4960*1998*1785/1765mm、轴距2950mm。
尽管设计不如SU7、YU7新颖，但小米澎程N70整体围度在同价位具备能打属性，空间底子也契合了家庭用户需求。并且，其车内配有六条滑轨和滑动中岛，前排座椅带零重力模式、能180度旋转，停车时能和后排形成对坐；靠背放倒、取下头枕后，还能拓展“双床小憩室”。
在小米澎程N70后排，舒适性与拓展性也有说法。后门能有近90度大开口，二排最大腿部空间1410mm，靠背也支持大角度倾倒，舒展性可圈可点。后备厢基础容积有1203L，最大可拓展至2425L，能装属性毋庸质疑。
加上强大的场景拓展能力，还有限时赠送的前排旋转座椅、Nappa真皮座椅、车载冰箱，包括小米澎程N70标配前后排加热/通风、前排按摩/记忆/腿托等配置，想必都狠狠戳中了家庭用户软肋。毕竟在空间优化、多场景拓展和出行品质上，小米澎程N70都比较能打。
还有年轻朋友喜欢的智能生态，其座舱搭载澎湃OS系统+第三代骁龙8芯片，语音交互、APP拓展和手机/车机互联体验，大体都挑不出毛病；小米商城还提供了多个生态产品选买，感兴趣的朋友可以深度了解下。不过，21.4英寸后排娱乐屏在小米澎程N70上为选配件，Max版亦是如此。
智驾辅助上，澎程N70标配小米HAD辅助驾驶系统，有激光雷达、英伟达Thor芯片，城区/高速路段均支持领航辅助，限时权益也赠送了终身免费使用。但论硬件功底、后期OTA升级能力，“米家”体系竞争力或稍逊一筹，毕竟澎程N70只是128线激光雷达，芯片算力也没有明显优势。
行驶系统来看，小米澎程N70采用1.5T增程动力，有前驱单电机、四驱双电机两个版本，最大动力分别为210kW、310kW，零百加速分别为7.9秒、5.5秒。电池也有两个版本，Pro版搭载52度磷酸铁锂电池（欣旺达），CLTC纯电续航351km；Max版搭载76度三元锂电池（中创新航），CLTC纯电续航505km，全系均为400V平台。
（小米澎程N70 Pro）
（小米澎程N70 Max）
底盘部分，小米澎程N70采用前双叉臂+后多连杆悬架结构，Max版升级了单腔空悬+CDC连续可变阻尼减振器，涉水深度从Pro版的600mm提升至了650mm，舒适性也随着底盘硬件升级同步提升。
总结来说，小米澎程N70的产品思路很清晰：“all in”家用大空间、纯电续航，全系标配高阶辅助驾驶，对于追求性价比、看重空间实用性的家庭用户，这台车确实很有吸引力。包括小米自带的高流量属性，也足以为澎程N70注入高关注度。不出意外，小米澎程N70在后续较长一段时间，都会保持较高销量。
至于说是否能盲冲？我的评价是：不建议，但值得认真考虑。毕竟，小米澎程N70三电优势不大，舒适配置也有取舍，Pro版产品说服力中规中矩。如果手握20-25万级预算，并非“米粉”，建议多试驾、横评一下同价位竞品，最后再做定夺。
