在智能驾驶快速进化的时代，一家车企选择让在售车型也同步获得更强的智驾能力，而非只靠新车，这一策略引发对长期用户信任的关注。
7月智驾总里程达到2.54亿公里，环比增长32.4%，创下单月历史新高；城区领航辅助里程也同比提升41.9%，显示实测覆盖范围在持续扩大。
在 Cedar 系列车型中，58%的用户智驾里程已经超过人工驾驶，单月最高占比甚至达到99.49%。
6月发布的全新架构以世界模型、监督微调和闭环强化学习为核心，覆盖 Banyan、Cedar、Cedar S、Coconut+ 四大平台。这意味着自2022年3月首批 ET7 交付以来，现有在售车型的车主都能在同一时间获得相同的智驾升级。
这种升级背后，是对老车主持续投入的硬件与软件协同设计。厂商在出厂时预留冗余硬件并不断迭代算法，使老车型也具备接近新车的智驾体验，跨代升级由此实现跨平台同步。
数据还显示，超过70万用户因此受益，覆盖自2022年3月交付的 ET7 和之后在售的车型，构成了一个持续扩大的跨代升级生态。智驾不再是新车独有的卖点，而成为贯穿全生命周期的能力提升，进一步增强了用户对品牌的信任与依赖。
在竞争日趋激烈的市场，能够让更多用户把日常出行交给系统的厂商，往往更能建立稳定的用户关系。蔚来这一路线的意义在于把升级从单点事件变成持续过程，让“旧车也能体验到新芽”成为现实。
