最近车圈有个事儿，特别魔幻。
上汽奥迪，一个之前大家印象里半死不活、好像随时准备被抬走的角色，突然公布9月销量，5700台，同比增长90%。
这个数字，放在蔚小理或者比亚迪身上，你可能眼皮都懒得抬一下。
但主角是奥迪，还是那个被认为“船大难掉头”的上汽奥迪，这就有点意思了。
这感觉就像你班里那个天天上课睡觉、考试稳定倒数的学渣，某次月考突然甩你脸上一个年级前十，你第一反应不是佩服，而是想问他是不是把教导主任给绑架了。
上汽奥迪这波操作的核心，就两个字：摊牌。
或者说，不装了。
当奔驰宝马这些老贵族还在纠结“电动化”这身西装到底要不要配唐装马甲的时候，上汽奥迪直接把西装撕了，光着膀子就冲进了菜市场，大喊一声：老板，给我来两斤最便宜的白菜！
这个白菜，就是AUDI E5，起售价23.59万。
23.59万，买个挂着奥迪牌子的纯电中型车，还带800V高压平台。
讲真，这个价格一出来，BBA的同行们估计心态直接就爆了。
这就不是商业竞争了，这是典型的掀桌子。如果说以前大家是在一个餐厅里，比谁家的菜做得精致、服务员穿得好看，那上汽奥迪这招，属于是直接抱着煤气罐冲进来说，我不过了，你们也别想活。
最好的竞争，就是把餐厅直接给爆了。
你看奔驰，还在那儿搞什么MMA平台，一个平台又能烧油又能充电，听着很高科技，本质上就是个缝合怪。这种心态，特别像一个中年男人，既舍不得家里的黄脸婆，又惦记着外面的小年轻，最后的结果就是两头不讨好，里外不是人。所以你看奔驰的EQ系列，销量一度惨到可以去申请非物质文化遗产了，这就是犹豫的代价。
宝马呢，更像个技术宅。抱着个i-Drive系统当传家宝，死活不肯放手，觉得全世界都得适应德国工程师的脑回路。这是一种傲慢，一种脱离群众的傲慢。我作为一个真的开过老款宝马的中年人，可以负责任地说，那个导航，真的能把活人气死。它不是在导航，它是在考验你的心性，是在帮你修仙。
自动驾驶的未来不在硅谷，在中国城乡结合部的菜市场，那里有无数不讲道理的老头乐，能瞬间教会AI什么叫“人间真实”。同理，智能座舱的未来也不在德国实验室，而在中国用户一句“有点冷”之后，车机能不能自动关小空调顺便播放一首费玉清。
上汽奥迪这波是彻底悟了。
他发现，在中国这个修罗场，你跟人讲什么品牌历史、德味传承，人家只会觉得你脑子有病。年轻人只认两样东西：要么价格便宜到没朋友，要么配置堆到你眼花。
上汽奥迪干脆连祖传的那个“四个铁饼”都给换了，直接用一个全新的纯电logo，这就是一种切割，一种政治上的“划清界限”。意思很明确：过去的那个奥迪已经死了，现在站在你面前的，是钮祜禄·奥迪。
然后就是一套组合拳，把本土化做到了极致。高通8295芯片、Momenta智驾、科大讯飞语音，这些东西，就像修仙小说里的天材地宝，直接拿来炼丹，根本不跟你废话什么自研不自研。
这他妈才叫诚意！
自研有什么用？是能让你在堵车的时候瞬移回家，还是能让你的车变成任意门？消费者不在乎你的代码是谁写的，只在乎好不好用。当别的豪华品牌还在费劲巴拉地教用户怎么用自家那套反人类系统时，上汽奥迪已经让用户可以像跟兄弟聊天一样跟车机对话了。
这种感觉，就像两个绝世高手比武，一个还在扎马步运气，另一个直接从裤裆里掏出了一把AK47。
不讲武德，但真的有用。
当然，我们也要犬儒地看到，上汽奥迪这波操作，本质上是一种“血祭”。它用品牌溢价和高利润率，去献祭，去换取市场规模和用户的关注。这到底是饮鸩止渴的垂死挣扎，还是刮骨疗毒的重生之道，现在下结论还太早。毕竟5700台的月销，也就是让它从ICU转到了普通病房，离出院还远着呢。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。
但这个姿态，已经足够让对手喝一壶了。
它证明了一件事：所谓的豪华品牌，所谓的品牌玄学，在绝对的性价比和本土化体验面前，就是个纸老虎。
奔驰最值钱的是那个三叉星，特斯拉最值钱的是马斯克本人。这种品牌信仰，在和平年代是护城河，但在现在这种你死我活的黑暗森林里，就是最先被撕碎的遮羞布。会买特斯拉的人，你就算告诉他这车刹车会失灵，他也会觉得是自己的脚法有问题。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但更多的人，是不信教的。
他们只相信自己的钱包和体验。
上汽奥迪的这90%增长，就是把这群“不信教”的人给争取了过来。所以说到底，所有的高科技、市场战略，最后都可能殊途同归。豪华品牌的终局，也许是看谁家的销售小姐姐最好看。别笑，这就是玄学。
上汽奥迪现在就是那个掀了桌子的人，他让所有还想体面吃饭的贵族，都不得不蹲下来，跟他一起抢地上的残羹冷炙。
要么成仙，要么成盒。
就问你怕不怕？
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