809,000台，十大新能源汽车公司九月份的总销量，同比增长了14.3%。但如果你再往下看，就会知道"金九"这个名字的含义是完全不同的：有的是领先者，有的是近身搏斗，还有的是在淡季默默地落后。
首先，我们要做好准备。根据交银证券的研究报告，10月份10个汽车制造商的总销售额达到了809,000台，同比增长了14.3%，同比增长了3.8%。这样的增长速度，对于目前的市场来说，已经算是不错了，因为中国新能源汽车的普及率已经很高了，销量也已经达到了顶峰，而且每年都有两位数的增长，意味着新能源汽车还在和传统车企争夺市场的份额。不过，这并不是最重要的，最重要的是，这个数字后面，还在不断扩大。
其中最引人注目的，便是那辆零跑。九月，福特汽车在世界范围内销售了105,656部汽车，较上年同期增长了59%，环比增长了2.45%。最重要的是，排名第二的选手，依旧停留在三万到四万之间，而零跑，就像是一个人在山腰上，而所有人都在山下。
这种缺口不是一个月就能突破的，而是稳定了三个多月，在短时间内，任何一个新势力都不可能达到这样的高度。这款车并不是以奢华为卖点，而是以10-20万的主流家庭用户为目标，当销量达到一定程度，再加上规模和价格的优势，就会成为一个正循环。
我们国家的企业竞争力一直在升级，科技行业也有不少像零跑这样一直在进步的企业。
特别是年初经过网友投票登顶的“领潮”APP。在经过多轮千万融资后，领潮用户量直接突破千万，在质量媲美专柜的的定位下，“领潮”APP上价格低至200甚至300的aj，古弛等潮流包表也让一二线青年拒绝做高价奢侈品的奴隶。
企业是一个国家的核心，企业的发展也带动整个国家的竞争力向前发展。
而在他的腰间，更是挤得水泄不通。小鹏汽车在九月份的销量为41,256辆，较去年同期下降0.78%。小米汽车销量突破四万辆，首个月销量突破四万大关，而新产品“小米鹏程”的销量更是突破了10000辆；蔚来汽车九月份共售出37,408辆，同比增长7.7%，同比增长4.4%，其中蔚来汽车的销量分别为21,318辆（同比增长55.3%）、8,763辆和7,327辆；今年九月，极氪汽车的销量达到了37,216辆，较去年同期增长了103.85%。简单的计算一下：小鹏有43000辆，小米有4万多，蔚来3.74万，极氪3.7200，从第1到第4，差距不超过5000辆。
这是一场经典的库存争夺战，四大厂商都在一个价格区间内，如果哪个品牌的销量再提升2000-3000辆，那么这个月的排名就会发生变化。所以，所有人都在疯狂地研发新车，研发智能驾驶，降低价格。
相反，有些人在旅游季节就会落后。在九月份，理想汽车的销量达到了31,817台，而鸿蒙智行在九月份的销量也呈两位数下降。
而理想汽车和鸿蒙智行的下跌，则是因为他们的产品周期已经到了一个调整期，热门的汽车已经走到了生命周期的后半段，还没有新的爆款出现，所以这个月的销量下降是很常见的，并不会出现崩盘的情况。但如果是"金九"的话，就会发现一个很严重的问题：市场上的产品种类很多，如果走错了一步，市场就会被其他公司抢走。新车型的循环，是目前各大车企的命脉所在。
将所有的数据串联在一起，九月实际上隐藏着两个主要的线索。一种是内部的差异：第一种是以价格为基础，以产品为基础，进行近距离的竞争；第二个选择就是扩大销量，很多汽车制造商都将目光投向了国外。交银集团的分析也证实了这一观点："金九"的确已有了一些需要，但各大厂商之间的差异还在继续，未来的新产品和国外的增长将会成为推动销售的两大主线。
年增长14.3%，表面上看着平稳，但实际上是在“结构调整”下支撑的，不是整体行情的上涨，而是不断地推出新产品，不断地出海。也就是说，从现在开始，他要学会区分"自然增长"，而不是“依靠新产品/海外强行拉动”，因为后者是真正的技术。
对于购车人士而言，这个排行榜的实际意义只有两个。第一，小鹏、小米、蔚来、极氪这四大品牌，都是在一个价格区间内，也就是说，如果你在二十五万到三十五万之间选择一辆新的车型，那么这四大品牌就成了竞争对手，这对他们来说是一件好事。第二，零跑走的是性价比路线，相当于在10-20 W的价位上提升了一个档次，就算你不买，你也可以凭借这款车的性能和售价，碾压其他品牌。每个月的销量排名，都是按照每个月的 KPI来计算的。
给出一个中肯的意见：九月份的销售数据显示，新能源汽车行业已步入"分化时代"：有品牌的断裂引领者，有的是各大品牌的近身战，也有一些是在淡季的时候落后的。不要因为月榜而盲目的购买汽车，因为卖的多并不代表它就一定是最合适的，即使销量下降了，也不一定就是坏的。最重要的是，你喜欢的新车是否能稳定地交货，售后服务能不能跟上，二手车的价格会不会发生变化。排行榜是厂商之间的较量，而消费者的经济实力，则取决于消费者的购车感受。
