阿维塔12改款系列，在新能源豪华领域算是个性十足的车型

今天介绍的这台车，在新能源豪华领域应该算是个性十足的阵营，它就是阿维塔12改款系列。近半年它的销量接近1万台，在同级车中销量属于中上游水平，成熟的智能化配置加上独特的内饰风格，以及C级车的尺寸，既能展现个性又能象征身份，那么，咱们就实地盘一盘它的硬实力到底如何？

价格与配置方面，目前在售的配置版本有15款，价格跨度从26.99-70万元。今天咱不聊旧款和定价偏高的限量版以及皇家剧院版，以六个常规改款车型跟大家聊点实际的干货。增程和纯电两套动力系统，最便宜的Max增程版和Master纯电版之间，有整整十万元的差价，需要好好捋捋。目前的购车权益有一万元现金直降，部分版本送21英寸运动轮圈，一万元的外观内饰升级折扣以及免费升级音响、智驾辅助等配置。

外观方面，明显能感受到设计师想往运动轿跑方向发力，前脸封闭式格栅配合蝶翼式日行灯带，视觉上很有张力。车身侧面，Master纯电四驱版为21英寸轮圈，其它更低的改款配置为20英寸，搭配无框车门和隐藏门把手，即使与宝马i4摆在一起也明显更抢镜。车身尺寸长宽高分别为5020*1999*1460毫米（Master纯电四驱版高为1450毫米），轴距达到了3020毫米。

实际看起来，车尾的溜背造型还带点旅行车的意思，好处是确保了后排空间比较宽敞。后备箱容积425升，空间并不算大，应该是把更多的空间留给了座舱。总体来说这次改款做出了指导价的下调，但是一些配置也变成了选装项，比如Ultra版本就把自动开合的车门变成了选装项，后排的液晶屏幕也需要选装，给了大家更低的价格和更自由地选择。

坐进车内，改款系列车型的座舱布局没有改变，35.4英寸4K远端屏在同级车上属于特立独行的存在。真皮包裹的方向盘带加热记忆功能，改款系列车型取消了副驾驶的座椅记忆功能，对于前排双零重力座椅的阿维塔12来说，座椅记忆功能确实可有可无。美中不足的是阿维塔12目前只有标价70万的限量版上有车载冰箱，其实可以参考一下小米SU7，可以加2000元选装车载冰箱的策略。

车机现在用的是鸿蒙OS系统，使用体验在新势力第一梯队里有明显的优势。手势控制和面部识别都能提升车机个性化的体验。华为ADS辅助驾驶系统在城市路段的领航辅助，也有两万元的价格优惠。智能化层面，除了没有可玩性高的智慧灯语，驾驶功能的多样性和享界S9差不多。

后排空间算是这台车加分项，把前排座椅调整到合适的驾驶坐姿，见我的驾驶坐姿，膝盖到前排还有接近一小臂的距离，头顶的全景天幕延伸到后脑勺位置；Master纯电版免费升级为光感天幕。接近2米的车宽，坐三个成年人问题不大，特别宽敞。

动力方面，阿维塔12纯电版两驱车型搭载237千瓦的后置单电机；而四驱版增加一个165千瓦的前电机，双电机最大功率达到了402千瓦，比享界S9的动力更充沛，零百加速成绩低至3.8秒。后驱版续航里程755公里，四驱版是705公里。全系八百伏高压快充加持，快充时间0.33小时。按驱动类型比较，阿维塔12的后驱和四驱续航优于智界S7小电池版本和四驱版本的里程上限，但快充速度略慢。车系内部对比，增程版用最大功率115千瓦的1.5T增程器，匹配231千瓦电机。比纯电版显得略保守，不过纯电续航245公里，完全能满足日常通勤一周一充的节奏，1155公里的综合续航在同级车中也算主流水平。

车型推荐，我个人更倾向购买28.99万的Max纯电版，755公里的CLTC续航，算是全系最平衡的选择。比增程Max版贵了2万元，但是纯电动力高速行驶更静谧。而预算有限的朋友也可以选择增程版，不过要注意这套系统的NVH表现，毕竟115千瓦增程器功率不低，增程器介入时，噪音和震荡或许会被车内乘员感知。

总的来说，阿维塔12改款属于是降本增效，把价格打下来，不常用的舒适性配置，作为选装或免费升级的权益，但是在看得见的地方堆料毫不手软。智能座舱和底盘调教的融合度也非常成熟，既保持了品牌调性又做出了性价比优化。看完我的介绍，你觉得阿维塔12哪一款更适合，欢迎在下方评论区留言讨论。