讲真，昨天看到一个北京大哥的朋友圈，我太阳穴都跟着跳了一下。大哥说他去看宝马5系，心里的小算盘都打好了，准备一刀砍到29万，结果你猜怎么着？4S店销售小哥微微一笑，说先生我们这儿得加价10万。我当时就觉得这世界是不是有点太魔幻了，二百多万粉丝的大V都说5系价格崩了，你一个4S店跟我说加价10万？你是什么勇气？梁静茹给你的吗？！这已经不是做生意了，这是一种行为艺术，一种对市场规律的公然挑衅。

整个德系豪华车市场，现在就是一场大型的荒诞剧。数据不会骗人，BBA去年在中国的销量跟坐了滑梯一样，直接掉了三四成。宝马5系的价格更是重量级，直接腰斩，去年这时候能买两辆。但最有意思的是总部那帮德国人，他们好像活在另一个位面，还在搞什么促销政策，好像觉得只要我补贴够用力，车就能自己长腿跑进用户家里。结果呢？光这三家去年就亏了三百多亿欧元。他们不是不认输，他们是根本没意识到，战争的形态已经变了。他们还在打堑壕战，人家早就是闪电战了。

这就引出了一个核心问题：都这个节骨眼了，德国人到底在硬撑个什么？你看看宝马5系那颗“祖传内丹”，还是那个2.0T，修修补补又三年。人家隔壁理想L9，电机功率直接干到330千瓦，一脚电门下去，感觉能把牛顿的棺材板踹飞。导航系统更是典中典，开着大几十万的5系在高速上，你还得自己扶着方向盘，生怕它一个不高兴就往护栏上亲。这叫什么？这叫参与感。而人家的车早就开始琢磨怎么让你在车里打王者了。更离谱的是，柏林总部的工程师们，至今还在为“要不要把车轴再拉长点”这种哲学问题吵得不可开交。我的天，他们是不是对中国消费者有什么误解？中国人买车图啥？不就是图个大，一个能在后排跷二郎腿的移动客厅吗？

这帮德国人不仅产品悟不透，连渠道都快玩崩了。现在的4S店，那简直是玄学大师的道场。网上标一个价，你去店里，他能给你报出另一个价，中间差的钱够你再买一辆五菱宏光。有家上海4S店的员工都出来爆料了，说现在卖一台车根本不赚钱，纯纯交个朋友。用户的投诉翻了两倍，特别是关于“信仰龙骨”的，他们也没啥好办法。售后服务？那是什么东西？能吃吗？现在去买车，就是一场谍战片，以前是送个保险就当砍价成功了，现在销售的套路全在分期付款的合同里，字比蚂蚁还小，一不留神就着了道。

当然，我们必须承认品牌玄学的力量。买车的人现在分化得特别厉害。有一种人，就是冲着这个蓝天白云标去的，他们买的不是车，是一种信仰，一种“我就是比你高级”的图腾。这类人里，三成多都是老车主，买完一台还买一台，主打一个不离不弃。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但这个品牌光环，这个所谓的金钟罩铁布衫，正在被另一群人无情地戳破。另一拨人，每个月三万多个，用脚投票，直接转身就进了问界、蔚来的大门。他们不跟你聊历史，不跟你讲情怀，他们就问你冰箱彩电大沙发有没有，自动驾驶灵不灵。

写到这里我突然觉得，把德国人比作修仙老道，可能有点侮辱修仙的了，人家修仙的至少还知道要渡劫飞升，你看这帮人像是要原地成盒。他们最近也搞了新电动车平台，说要把生产线搬到中国，一副“不装了，我摊牌了”的样子。结果呢？成都的研发团队和上海那边能因为一个手机APP的UI设计打起来，用户留存率硬是比别人低20%。德国工程师自己都说，2025年那个转型计划，悬。董事会里，一群老头还在为“要不要再降价”这种问题吵得脸红脖子粗，仿佛降价会玷污他们高贵的血统。

讲真，我车里那个手机支架都比它智能。那个支架才花了我30块钱，还带无线充电，上哪儿说理去。

现在的汽车市场已经不是存量竞争了，这是你死我活的黑暗森林。最好的防守不是降价，是直接把对手的餐厅给爆了。如果说之前的小米是把餐桌上的蛋糕端走了，那新势力现在干的事，就是连桌子上的蜡烛都没给你剩下。宝马们的困境在于，他们既想维持贵族的体面，又不得不面对打骨折的现实。这种拧巴，这种拉扯，才是最致命的。上海车展宝马那个展台，年轻人肉眼可见地变少了，这比亏三百亿欧元还可怕。因为这意味着，未来不跟你玩了。

所以，面对宝马的价格大跳水和德国人的硬撑，消费者到底该怎么办？我的建议是，如果你真的钱多到没处花，而且特别享受这种又爱又恨的拉扯感，那就去买一台。毕竟，在这个时代，能体验原汁原味的、带点受虐倾向的“德味豪华”，机会也不多了。这也算是一种慈善。

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