很多家庭用车一年跑不了5000公里，平时只是接送孩子、买菜或上下班短途代步。车辆仪表上的保养里程一直没能达到，车主就会产生一种错觉：既然没怎么开，保养晚一点也并不影响。
实际上汽车的状态不只是由行驶里程决定的。车辆停放时间、启动频率、单次行驶距离以及所处环境都会对零部件老化造成影响。对于低 mileage 车辆来说，有些项目可以结合实际情况适当调整，但是不能长期不管它。
最容易被忽视的就是机油了。
如果车辆经常只是启动后行驶两三公里就到了目的地，并且发动机还没有充分升温，那么机油中的水分和燃油成分就不会及时蒸发。长时间如此会造成机油性能下降，在部分情况下还会出现乳化现象。
所以不能只看里程数来决定更换时机。具体更换周期应该以车辆保养手册为基准，对于经常短途行驶、频繁冷启动的车辆来说就更不适合无限期拖延。在更换机油的时候也要同时更换机油滤清器，防止旧滤芯对新机油造成影响。
空气滤芯判断方式不同,它一方面同行驶里程有关另一方面也与使用环境相关。
车辆长时间停放或者行驶里程较少，并不能说明空气滤芯就需要提前更换;但是如果经常经过施工路段、乡镇道路或者扬尘较大的区域，则应该定期检查滤芯状态。
低里程车还要注意电瓶的情况。即使汽车熄火停放，一些电子设备也会消耗少量电量。如果车辆长时间不开或者只是偶尔启动几分钟，电瓶就不能得到充分的充电，就会一直处于电量不足的状态之下，其衰减速度会更快。
电瓶的实际寿命受品牌、气温、车辆配置以及使用方式等影响不能用一个固定年限来判断。出现启动困难、点火反应变慢等情况时比较稳妥的做法是先检测电压和启动性能再决定是否更换，而不是直接购买新电瓶。
轮胎并不是“不开就不会坏”。轮胎橡胶随着时间自然老化，长期暴晒、低温、高温以及胎压不合适都会加快老化过程。即使车辆行驶几千公里，也要检查出胎面是否有裂纹、鼓包或者异常磨损的情况，并且要检查好胎压是否正常。
当轮胎使用时间较久时,尤其需要谨慎地进行高速和长途驾驶。具体更换时间还要结合轮胎生产日期、保存环境以及实际状态来决定，不能只看花纹深度。花纹很深也不一定说明橡胶状况就好。
至于变速箱油、刹车油和防冻液等项目周期一般比机油长，但是也不能一直拖延下去。
“适当延后”与“无限期不换”是两个不同的概念。对于刹车系统、冷却系统等直接关系到安全的项目来说不能因为车辆平时开得少而完全忽略它。
对于一年行驶里程较低的车主来说，建立“时间+里程”的保养意识比较合适，即按照手册周期来检查更换机油、空气滤芯根据环境状况进行检查、电瓶注意电量和启动情况、轮胎定期观察老化状况以及各种油液按照厂家要求管理等。
车开得少也会影响到机械部件的磨损程度，但是停车或者时间也会产生变化。低里程不等于零损耗，合理的保养也不仅仅是追求多花钱的问题，而是在于避免小问题长期累积所造成的车辆使用和行车安全影响。
