四年照亮的小蓝灯忽停,背后真相岂是表面那么简单

你还记得那天夜里的蓝光吗?7月29日,一条关于“智驾小蓝灯将被禁用”的话题冲上微博热搜,没想到一个小小的车灯配置竟然引来这么多关注。

四年照亮的小蓝灯忽停,背后真相岂是表面那么简单-有驾

从2022年理想L9首次在国内量产搭载,到如今被叫停,这道马路上的蓝光只亮了不到四年就走完了自己的生命周期。

小蓝灯的消失本身没那么重要,真正值得注意的是一个本来用来提升安全的东西,怎么会变成了“行走的广告牌”,还偏偏在这个时间点以这种方式退场?

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它的出身其实源自2015年的奔驰F015概念车。工程师想用车身灯光告诉路人这台车现在是机器在开,给自动驾驶装上了灯语。

2019年,美国SAE发布J3134标准,提出用蓝绿色光源作为自动驾驶标识,初衷也是为了安全沟通,让周围的车和人提前预判,降低风险。

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国内率先把小蓝灯搬上量产车的是理想。2022年L9首次搭载,成为第一个吃螃蟹的车型;那时大家还觉得挺新鲜,车身一抹蓝光,和传统的红光、白光完全不同,科技感拉满。

没想到两三年后,画风就变了。问界、小鹏、蔚来、小米、比亚迪等厂商跟进,缺乏统一标准,各家就自由发挥。灯往往装在后视镜、前脸甚至车尾,为了醒目,越做越大、越亮,位置也越来越显眼。

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最极端的例子是上市不久的东风奕派M8,它把灯做成顶上的瞭望塔式凸起,乍看像激光雷达,走近一看其实只是一个小蓝灯,官方叫法是“风启蓝眸车顶智显小蓝灯”,就差直接写一个标语在车身上。

车主也逐渐把蓝灯当成高低配的分界线,买车前要确认有没有蓝灯,有人觉得开出去就有面子,还有人专门买低配改蓝灯凑上“尊贵感”。

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本来是用来提示安全的工具,却变成了车企的流动广告牌,成为车主彰显身份的象征。

其实并不是有新禁令那么简单。小蓝灯自上车第一天起其实就没有得到法律法规许可,一直处在灰色地带。

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官方叫停的依据很直接:现行强制性国家标准GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》只写明允许装哪些,没写禁止装,也没把这类装置写进清单,默认就是不允许。

而且它还踩了两条红线。颜色不合规——国标只允许白、黄、红、琥珀四种光色,蓝色不在其中。灯种也不存在——国标列出26种车灯,但并没有智能辅助驾驶提示灯。

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在此之前,2021年工信部曾发布征求意见稿,专门写了“ADS标志灯”条款:L3级及以上自动驾驶车辆必须装蓝绿色标志灯,前后各一个,连安装高度、对称性都规定好了,几乎就是给小蓝灯量身定制的合规通道。

但到了2024年的GB 5920-2024《汽车和挂车光信号装置及系统》,这部分内容被删掉。原因很现实:征求意见稿只针对L3及以上车型,而市面上满眼都是L2级的辅助驾驶,按标准基本没资格。

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如果说法规还算可辩解,现实路上的乱象才是压垮骆驼的最后一根稻草。中国汽车标准化研究院指出两点风险:夜间眩光刺眼,干扰周围司机判断;带着小蓝灯的车更容易被加塞、近距离跟车,增加通行风险。

车友们有话说:蓝灯一亮,后车就跟得更紧,越挤越难受。老司机也懂这条规律,亮灯的智驾车算法偏保守,遇到插队就减速让行,和你硬碰硬反而没得赢。于是加塞、停靠成了常态,很多人上车第一件事就是关掉蓝灯,宁可失去一点科技感,也不想被视作路上的软柿子。

四年照亮的小蓝灯忽停,背后真相岂是表面那么简单-有驾

这其实挺讽刺的:一个安全装置,反而带来新的安全隐患。

舆论也出现明显的两极反应,绝大多数人支持禁用。普通司机说,夜里被蓝灯照到、被突然刹车吓过,早就受够了;企业高层也有发声,奕境汽车总经理曾清林说,禁令能提升道路安全,也能把企业从外观样式竞争拉回真正的智驾能力比拼。蔚来品牌传播助理副总裁马麟则说得更直白:有些智驾小蓝灯比尾灯还亮,后车跟车时看着刺眼,确实存在安全隐患。

当然也有惋惜声音。有人觉得对外提示智驾状态本身有价值,让周围人知道旁边这车可能是机器在开,总比闷声不响好。问题在于各家乱卷、没有统一标准,车主又不守交通规则,功能本身并没有错。

对车企来说,短期冲击其实不大。禁令只针对新申报认证的车型,已经上市和销售的车不用召回,大概率会通过OTA远程关闭。真正难受的是,少了一个低成本、高效率的营销点。

过去几年,小蓝灯是智驾最直观的外化符号,路上驶过一道蓝光,没这项功能的车主就会羡慕。现在禁了,想证明智驾能力的品牌就得靠真实体验和口碑。

四年,正好是中国智驾快速发展的时间。技术跑得太快,监管跟在后,车企就在灰色地带里自由发挥。宣传语敢吹、灯光敢加、边界敢碰,只要能抢用户、占市场,先上车再说。

不过从去年开始,风向明显变了。官方规范“高阶智驾”“自动驾驶”这类用词,不再允许夸大宣传;现在又叫停小蓝灯,把对外视觉表达也规范起来。显然是要把智驾相关的东西,无论文字还是灯光,都纳入统一监管。

这未必是坏事。辅助驾驶的好坏,不该靠灯光亮度,也不该靠营销噱头占领心智,而是应该凭真实技术来比拼。

小蓝灯被叫停,相当于把智驾的竞争从外在视觉拉回到内在本质。真正好的智驾,应该让你坐在车里就觉得安心,而不是让路上的人担心,也不该让自己成了路人眼中的焦点。你在夜路上遇到过一道蓝光吗?如果真的要靠灯光来证明智驾,那究竟该怎么做,才会让所有人都放心。

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