燃油车市场杀了个“回马枪”！ 2025年4月，国内燃油车零售销量榜单炸出一组数据：27款车型销量破万，合资车包揽前十中的八席，日产轩逸以微弱优势夺冠，本田CR-V却跌至第15名。 这场看似“传统势力”的狂欢，背后藏着哪些硬核真相？
轩逸夺冠，靠的不只是情怀
日产轩逸时隔数月重回榜首，4月销量超2万辆，与第二名吉利星越L仅差几百台。 从终端市场反馈看，轩逸的逆袭离不开两大杀手锏：一是终端优惠最高达3.5万元，入门价压到8万元区间；二是新增的e-POWER混动版本分流了部分新能源刚需用户。 有销售透露：“很多客户冲着‘加油不焦虑’买单，毕竟充电桩还没完全覆盖三四线城市。 ”
合资车霸榜：前十名藏着三个“隐形赢家”
销量前十名单中，合资车占据八席，德系和日系平分秋色, 大众朗逸、迈腾、速腾三款车合计贡献超5万辆销量，帕萨特则以1.7万辆的成绩挤进前五。 日系阵营中，丰田RAV4荣放和凯美瑞分别卖出1.6万、1.5万辆，卡罗拉锐放凭借跨界设计吸引年轻家庭，首次冲进前十。 值得注意的是，吉利星瑞成为榜单中唯一的国产轿车，1.48万辆的销量证明国产车在燃油车市场仍有突围机会。
国产车暗战：星越L输得冤不冤？
吉利星越L以2.1万辆的成绩屈居亚军，与轩逸的差距不到500台, 这款车搭载的2.0T发动机和沃尔沃技术背书，原本被看作国产燃油车冲高代表。 但业内人士指出：“星越L的客单价超过15万元，和轩逸根本不在一个赛道。 它真正的对手其实是合资SUV，比如CR-V和RAV4。 ”另一款国产车博越L升至第11名，1.3万辆的销量背后，是吉利用L2级智能驾驶和8155芯片车机打出的“科技平权”策略。
豪华车闷声发财：宝马3系卖了1.2万辆
在新能源围攻下，燃油豪华车依然坚挺。 宝马3系以1.2万辆成绩拿下豪华轿车销冠，奔驰C级、E级也双双破万。 一位宝马4S店经理透露：“现在买3系的客户，60%选的是325Li曜夜版，落地价32万左右。 他们觉得这个价位买电车不如买标轴宝马有面子。 ”更让人意外的是，宝马X5作为60万级SUV，4月销量竟达到4500辆，证明燃油车在高端市场仍有一批忠实拥趸。
CR-V掉队，哈弗H6困在33名
本田CR-V仅排名第15位，销量1.1万辆，比去年同期下跌23%。 这款曾经的SUV王者，如今被自家新能源车型皓影抢走份额。 一位广本销售坦言：“现在进店客户先问皓影插混版，CR-V燃油版只能靠2万元优惠硬撑。 ”更惨的是哈弗H6，4月销量不足1万辆，排名第33位。 对比巅峰期月销8万辆的辉煌，如今它正被自家新能源兄弟枭龙MAX和猛龙抢走流量。
谁在拖后腿？ 雅阁、威兰达销量腰斩
榜单末尾藏着更多残酷真相：本田雅阁4月销量仅有8000辆，比去年同期缩水近一半；丰田威兰达卖得比姊妹车锋兰达少3000台，终端不得不放出“买威兰达送三年保养”的大招。 就连奥迪Q5L这样的老牌豪车，销量也跌破万辆，有网友调侃：“现在买Q5L的，都是等不到理想L7现车的‘退而求其次’。 ”
加油站的秘密：92号汽油跌破7元
燃油车销量反弹，或许还与油价相关。 4月初，国内92号汽油价格回落至6.98元/升，创下近两年新低。 某加油站老板算过一笔账：“加满一箱油比年初省30块钱，这对网约车司机和三四线城市用户很有吸引力。 ”与此同时，多地放宽了燃油车限行政策，比如成都取消“尾号限行”，直接刺激了燃油车交易量。
修车师傅的大实话：电车省油不省钱？
在新能源大势下，为何还有这么多人买燃油车？ 一位从业20年的汽修老板道破玄机：“现在二手市场，三年车龄的电车残值率普遍比油车低15%-20%。 很多精打细算的家庭，尤其是跑长途的客户，还是觉得加油比换电池踏实。 ”他举例说，自家店里上月修了12台变速箱故障的燃油车，但同时也处理了8起电车电池模块故障，“修变速箱均价3000元，换电池组要6万元起步，你说哪个更肉疼？ ”
这场燃油车的“绝地反击”，或许不会改变新能源替代的大趋势，但它至少证明：在充电桩布满街头巷尾之前，加油枪依然握着部分消费者的命脉。
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