看着不像奥迪的电车，却更懂中国用户？

谁说挂字母标的奥迪就不正宗？我开了一圈上汽奥迪E5 Sportback，回来直接跟朋友放话：这车，比“四个圈”还奥迪！

你别说，刚听说这车用“AUDI”字母标的时候，我心里也咯噔一下。不是，奥迪不都四个圈吗？这玩意儿不会是“高仿”吧？结果一上车，人还没坐稳，青城山的弯道就给我上了一课——这操控，妥妥的德味儿！底盘整得明明白白，过坑不松散，劈弯不发飘，转弯半径还小得离谱，五米多的车愣是开出了A级车的灵活劲儿，后轮转向真不是吹的。

咱也不是没开过电车。现在市面上一堆“性能猛兽”，一脚电门下去，脑浆子都给你往后甩。但E5 Sportback不一样，双电机579kW，零百3.4秒，听着吓人，开起来却特别“懂事”。动力来得顺，像有人替你踩油门，线性得不行，高速超车稳得一批。关键是那套电动quattro，响应速度不到100ms，前后桥扭矩分配快过你反应，连续S弯里四条腿配合得跟跳舞似的，车头指哪打哪，车尾紧紧跟上，整辆车像被吸在地上，信心直接拉满。

再说说那个争议最大的字母标。其实老奥迪粉都知道，1909年奥迪成立那会儿，用的就是“AUDI”四个大字。四环是后来合并四家公司才有的。现在回归字母标，反倒像是认祖归宗。而且你看这设计，溜背造型、无框车门、掀背尾门，哪哪都是奥迪的DNA。前脸那条黑带把大灯、雷达、气帘全包进去，科技感直接拉爆。最绝的是前后那个“环形星钻光幕”，942颗灯珠，晚上一亮，整条街最靓的崽就是你。三角形元素还藏着“A”的影子，复古又未来，雨夜里开起来，真跟科幻片里走出来的一样。

坐进车里，59英寸的超感广域屏直接怼脸，两边还挂着电子外后视镜。刚开始真不习惯，打转向老想扭头看窗外，结果只看到摄像头。后来才反应过来得看门上的小屏。不过适应了还挺香，视野更宽，风阻还低。就是希望以后能把传统后视镜做成选装，照顾下我们这些“老古董”。

内饰用料是真的讲究。中控那个带无线充电的储物格，居然是实木的！还有门板上的栗木饰条，质感没得说，就是劈弯时胳膊肘老被硌，痛并快乐着。Bose音响带独立头枕扬声器，配上跟“观夏”联名的香氛，三种味道随便换，开车都能闻出高级感。天幕是波音787同款EC调光，99.5%隔绝阳光，就是没物理遮阳帘，夏天暴晒可能有点扛不住。

智能这块，奥迪跟Momenta联手搞的辅助驾驶，27个传感器，带一颗激光雷达。城市里加塞、鬼探头，它都能提前预判，减速避让特别稳。不像有些系统要么猛刹要么装瞎，这车明显更偏向安全。语音是科大讯飞和火山引擎双加持，高通8295芯片撑着，反应快得很。我在后排小声嘀咕“空调调低点”，它居然听得一清二楚，比我对象还灵。

续航给的是宁德时代100kWh电池，标称770km+。我们跑了一百来公里山路城路混着，表显掉电达成率85%，相当实在。800V平台，快充15分钟从30%冲到80%，十分钟补370km，补能焦虑基本拜拜。

重点来了——价格！预售价23.59万起，比同月上市的燃油A5L Sportback还便宜两万。这还是预售价，据说正式上市可能更低。再送终身免费全景辅助驾驶、免费升级电子外后视镜，算下来省了四五万。对比蔚来ET5T，配置更高；比极氪007 GT，空间动力更猛。这哪是打价格战，这是重新定义豪华电车门槛。

说白了，E5 Sportback不是要取代传统奥迪，而是用“合资2.0”模式，把德系驾控和中国智能揉在一起。它不靠堆配置卷性价比，而是让你开起来就觉得：嗯，这感觉，对了。谁再说合资电车是“杂牌”，你让他来试试这台字母标奥迪，保准闭嘴。