最近这车圈可真是热闹，前脚新能源卷续航，后脚传统车企就拿产品说话。这不，9月10号刚过，工信部的申报名单里头就蹦出一个老熟人——新款一汽丰田RAV4荣放，悄咪咪地把资料给报上了。要说这车吧，那真是一汽丰田家的顶梁柱，上个月一口气卖了18312台，SUV榜单上稳稳当当杵着，连一众电车都得侧目。
这次露脸的新款，还是那个熟悉的紧凑型SUV定位，尺寸也来了波小升级：长度干到了4620毫米，比现款多出整整20毫米，宽高轴距倒是没变，2690毫米的轴距放在同级里也算够意思。你要是经常拉人载物，后排地板中间凸起不高，三个人挤一挤也不是不行。外观风格走的是Woodland路线，听着有点野，其实就是线条更硬朗点，轮眉宽厚，看着就有股子“我不好惹”的劲儿。
重点来了——动力系统这块，燃油版继续用那台2.0L自吸，最大功率126千瓦，平顺省油是它的标签，别指望它炸街，但日常通勤一脚油门下去，响应还算利索。真正让人眼前一亮的是混动车型，这次分了两档配置：一个是2.0L混动，最大功率115千瓦，另一个直接上了2.5L混动，最大功率飙到136千瓦。这数字啥概念？差不多相当于2.0T高功发动机的水准了，市区跑起来轻快得很，高速超个车也不至于憋屈。
现在市面上不少混动SUV都在拼性能，像某些国产新势力动不动就给你塞个三百匹马力，搞得氛围特别紧张。但RAV4这136千瓦的油电混动，不玩虚的，主打一个真实耐造。THS混动系统这么多年迭代下来，可靠性早被验证过千百遍，油耗低、故障少，城市开百公里综合油耗也就五升出头，加油站加满一顿饭钱的事儿。
配置方面目前只透露能选装后视镜、轮毂、轮胎这些，具体内饰长啥样还没公布。不过按丰田一贯的调性，估计中控还是那个物理按键+悬浮屏的组合，谈不上惊艳，但胜在逻辑清晰，开车时盲操不费劲。手机无线充电有没有散热风扇？暂时不知道。遮物帘是不是原厂标配？也得等正式发布才见分晓。
有意思的是，这车最近风评有点两极分化。一边是销量节节高，2024年全年干到了19.3万辆；另一边呢，网上关于车门螺丝生锈的投诉就没断过，尤其是2020到2023款的车主，不少人反映提车一年左右胶条下的螺丝就开始发红，修好了还复发。虽说厂家让去4S店处理，质保内免费，可这种小毛病反复出现，多少影响心情。
你说它是设计缺陷吧，沿海内陆都有人中招；说是使用环境问题吧，人家北方干燥地区也有类似反馈。有懂行的师傅说，可能是不锈钢和铁件之间产生电蚀反应，建议加个塑料垫片隔离。但这事儿总不能让用户自己动手解决吧？
不管咋说，新款RAV4这次亮相，至少说明一汽丰田没打算躺平。继续推油混、升级动力，看得出还是想在传统燃油赛道守住基本盘。毕竟不是所有人都愿意每天找充电桩，也不是所有地方充电都方便。对那些追求皮实、省心、能跑长途的家庭用户来说，这车依旧是绕不开的选择之一。
只是希望这一回，除了尺寸和动力的小幅提升，厂子能在防锈工艺这些细节上多下点功夫。车可以不豪华，但别让螺丝先“退休”，你说是不？
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